Co wie Banner o AKUMULATORACH
WSKAZÓWKI I PORADY
SKUTKI STOSOWANIA NIEWŁAŚCIWEGO AKUMULATORA
Pojazdy z funkcją start/stop mają wyższe wymagania wobec stosowanego akumulatora rozruchowego – dotyczy to zarówno prostszych systemów start/stop z akumulatorem EFB, JAK i zaawansowanych systemów start/stop z akumulatorem AGM i rekuperacją.
Konwencjonalny akumulator (akumulator z ciekłym elektrolitem) vs. akumulator do pojazdów z systemem start/stop
Konwencjonalny akumulator rozruchowy został zaprojektowany w taki sposób, aby zapewnić mocny krótki impuls energii na rozruch. Gdy silnik pracuje, układ ładowania gwarantuje uzupełnienie pobranej energii akumulatora przez ładowanie akumulatora. Natomiast akumulator do pojazdów z systemem start/stop odpowiada za znacznie więcej niż tylko rozruch silnika. Zasila energią różne odbiorniki pojazdu, gdy pojazd stoi, a silnik nie pracuje. Przy wyłączonym silniku musi mimo wszystko zapewnić pełne zasilanie sieci pokładowej, w tym wystarczającą ilość energii na kolejną procedurę rozruchu.
Uwaga!
Jeśli pojazd został zarejestrowany po raz pierwszy po 2008 roku, akumulator został już wymieniony w przeszłości. Skorzystaj z wyszukiwarki akumulatorów online Banner, aby sprawdzić, czy pojazd był pierwotnie wyposażony w akumulator start-stop OE* z technologią AGM lub EFB. W praktyce często zdarza się, że konwencjonalny mokry akumulator jest omyłkowo instalowany jako zamiennik!
*OE = Oryginalne wyposażenie, (OEM = ... Producent, OES = ... Dostawca)
Konsekwencje stosowania niewłaściwego akumulatora
Jeśli w pojeździe z technologią start/stop przez pomyłkę, z powodu błędnego dopasowania akumulatora – lub z powodu chęci ograniczenia kosztów zostanie zainstalowany konwencjonalny akumulator z ciekłym elektrolitem, mogą wystąpić różne błędy i problemy:
awaria akumulatora
ewentualnie całkowite uszkodzenie
W zależności od stylu jazdy (jazda na krótkich dystansach, ciągłe zatrzymywanie się i ruszanie,...) konwencjonalny akumulator rozruchowy ulegnie uszkodzeniu w ciągu kilku miesięcy z powodu ekstremalnie wysokiego obciążenia cyklicznego spowodowanego funkcją start/stop silnika.
Awaria
System start/stop
Niewłaściwy dobór akumulatora może również prowadzić do awarii systemu start/stop. Skutkiem niewłaściwego akumulatora może być stan, w którym silnik jest rzadko lub nie jest wyłączany wcale, gdy pojazd jest zatrzymywany (na przykład zatrzymanie na sygnalizacji świetlnej).
Awaria różnych funkcji pojazdu
Niewłaściwy akumulator spowoduje różne awarie działania funkcji pojazdu. Oznacza to, że niektóre odbiorniki w samochodzie będą dostępne tylko w ograniczonym zakresie lub nie będą wcale działać. Na przykład klimatyzacja będzie działać tylko na najniższym poziomie lub nie będzie możliwe aktywowanie ogrzewania siedzeń.
Kłopoty i strata czasu
Ewentualna strata czasu, oczekiwanie na pomoc, opóźnienia i problemy z terminami mogą być wynikiem awarii akumulatora. Te niedogodności powodują niezadowolenie klienta z akumulatora zastępczego.
Systemy start/stop – EFB versus AGM
W pojazdach z funkcją start/stop stosuje się dwie różne technologie akumulatorów.
Decyzja o wyborze technologii akumulatorowej zależy od konkretnego zastosowania.
Technologia EFB
Technologię EFB stosuje się przede wszystkim w prostszych systemach start/stop i generalnie przy wysokim zapotrzebowaniu na energię .
Jeżeli w pojeździe jest zainstalowany akumulator EFB, należy go wymienić na akumulator EFB lub, w pewnych okolicznościach, na mocniejszy i bardziej odporny na obciążenia cykliczne akumulator AGM. W identycznej obudowie i podobnej klasie mocy.
PS: Niewielkie odchylenia pojemności lub wartości rozruchu na zimno nie mają wpływu na bezpieczny rozruch i optymalne zasilanie sieci pokładowej! Zmiana na akumulator AGM ma sens, jeśli pojazd jest wyposażony w szereg dodatkowych odbiorników.
EFB = Enhanced Flooded Battery, akumulator rozruchowy odporny na obciążenia cykliczne
Wymiana na lepszy
W pewnych okolicznościach istnieje możliwość wymiany akumulatora EFB na jeszcze mocniejszy i odporniejszy na obciążenia cykliczne akumulator Running Bull AGM w obudowach H5/L2 (60Ah), H6/L3 (70Ah) i H7/L4 (80Ah). Podczas wymiany akumulatora na wyższy technologicznie akumulator w pojazdach z systemem start/stop i systemem zarządzania energią akumulatora (BEM) konieczne jest zaprogramowanie nowego akumulatora w systemie! Idealnie w tym wypadku sprawdza się urządzenie do wymiany akumulatorów Banner Battery Service Tool (BBST).
W razie JAKichkolwiek pytań prosimy o kontakt z przedstawicielem obsługi klienta Banner, partnerem dystrybucyjnym Banner lub online.
Technologia AGM
Technologia ta stosowana jest głównie w pojazdach z systemem start/stop z funkcją „rekuperacji” i najwyższym zapotrzebowaniem na energię.
Jeżeli w pojeździe seryjnie zainstalowany będzie akumulator AGM, należy go koniecznie wymienić na akumulator AGM. W identycznej obudowie i podobnej klasie mocy.
PS: Niewielkie odchylenia pojemności lub wartości rozruchu na zimno nie mają wpływu na bezpieczny rozruch i optymalne zasilanie sieci pokładowej!
AGM = Absorbent Glass Mat, kwas jest zaabsorbowany w separatorze maty szklanej i w ten sposób zabezpieczony przed wyciekiem
Wskazówka od firmy Banner:
Korzystaj w samochodzie zawsze z możliwie najmocniejszego akumulatora, na który zazwyczaj przeznaczone jest wystarczająco miejsca. Będzie stanowił dodatkowe rezerwy mocy rozruchowej dla Twojego samochodu! Natomiast różnica w cenie jest ledwo odczuwalna, a alternatory samochodowe są do tego przystosowane!
W naszej wyszukiwarce akumulatorów online można znaleźć informacje o możliwościach wyposażenia Twojego pojazdu w lepszy akumulator.
To może Cię również zainteresować