This site uses cookies. Cookies are used for user guidance and web analytics and help to make this website better and more user-friendly. If you do not want a recording, you can disable it under Legal notice & privacy statement

Banner

ПОРТАЛ ПОДДЕРЖКИ

FAQ

НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

 

Нижеприведенные часто задаваемые вопросы позволят вам оперативно и быстро получить информацию об эксплуатации и использовании аккумуляторов Banner. Вы также найдете другие ответы на свои вопросы посредством поиска в разделе FAQ и выбора меток.

– У залитых аккумуляторов перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита и при необходимости долить деминерализованную или дистиллированную воду до максимальной отметки уровня кислоты или на 15 мм выше верхнего края пластины.

 

Нужно ли демонтировать аккумулятор для дозарядки во избежание повреждения автомобиля? Обратите внимание на тип зарядного устройства. Часто в руководстве по эксплуатации производителя автомобиля или в инструкции производителя зарядного устройства содержатся ценные советы для зарядки в автомобиле. Как правило, автоматические зарядные устройства (с ограничением напряжения заряда 14,8 В) хорошо подходят для зарядки установленного в автомобиль аккумулятора.

Если ваше зарядное устройство имеет автоматический режим с напряжением >15,9 В, аккумулятор необходимо обязательно отсоединить от бортовой электроники или демонтировать из автомобиля. В худшем случае из-за чрезмерного напряжения могут быть непоправимо повреждены встроенные приборы управления, вследствие этого может быть нанесен колоссальный ущерб! Внимание: при отсоединении клемм соблюдайте указания производителя транспортного средства.

 

– Аккумуляторы можно заряжать только постоянным током. Положительный полюс (+) аккумулятора соединить с положительным полюсом (+) зарядного устройства, отрицательный полюс (-) аккумулятора – с отрицательным полюсом (-) зарядного устройства.

– Зарядное устройство включать только после подсоединения аккумулятора. По окончании зарядки сначала следует выключить зарядное устройство.

– В качестве тока заряда рекомендуется использовать одну десятую часть емкости. (например, 44 Ач : 10 = 4,4 А ток заряда).

– Температура кислоты во время зарядки не должна превышать 55°C. При превышении указанной температуры зарядку следует прекратить.

– Во время зарядки следует обеспечить хорошую вентиляцию.

- Нельзя открывать резьбовые пробки аккумуляторов.

- Следите за тем, чтобы путем дозарядки восполнялось количество отбираемой емкости, умноженное коэффициент 1,2. (например: отбираемая емкость 30 Ач --> дозарядка 36 Ач!)

- Зарядка завершена, если ток снизился до 0, т. е. больше не потребляется, или автоматизированное зарядное устройство отключилось.

 

Для глубоко разряженных залитых аккумуляторов рекомендуется использовать напряжение заряда 16 В (аккумулятор обязательно отсоединить от бортовой электроники)!

 

Внимание: во время зарядки образуется сильно взрывчатый гремучий газ! Запрещается зажигать огонь, производить искру, использовать открытые источники света и курить!

 

Running Bull AGM/BackUp: обязательно заряжать с помощью зарядного устройства с регулировкой напряжения (не более 14,8 В)! Использование обычных зарядных устройств без регулировки напряжения приводит к непоправимому повреждению аккумулятора вследствие перезарядки и вызывает утечку электролита!

Чтобы достичь полной мощности и максимального срока службы, перед установкой аккумулятор нужно полностью зарядить (1. + 2.).

 

1. Bike Bull

Подготовка: отверстие для отвода газов закрыто, и перед вводом в эксплуатацию его необходимо открыть. Для этого удалите защитный колпачок или отрежьте кончик шланга для отвода газов. Заполнение: удалите все пробки аккумулятора. Используйте только специальную кислоту (плотность 1,28 кг/л), которая прилагается к аккумулятору в специальной пластиковой емкости. Заполните до максимальной отметки, затем оставьте аккумулятор на 30 мин. Внимание: емкость из-под кислоты с остатками кислоты следует сдать в пункт сбора опасных материалов. Остатки кислоты не должны попасть в канализацию. Пустые емкости из-под кислоты следует утилизировать как бытовые отходы из пластика. Ввод в эксплуатацию: чтобы достичь полной мощности, аккумулятор после заполнения кислотой перед установкой нужно полностью зарядить. Согласно руководству по эксплуатации зарядного устройства или аккумулятора заряжать от 5 до 10 часов макс. 1/10 емкости аккумулятора (Ач). Емкость аккумулятора можно узнать по 2-й и 3-й цифрам номера DIN на отдельной коробке: так, если указан номер 509 14, то емкость аккумулятора составляет 9 Ач, ток заряда, соответственно, 0,9 А. После зарядки проверьте уровень кислоты и при необходимости добавьте деминерализованную воду. Аккумулятор снова закройте пробкой. Техобслуживание: уровень кислоты никогда не должен опускаться ниже минимальной отметки. Для дополнения используйте только деминерализованную воду (обессоленную или дистиллированную по стандарту VDE 0510). 

Обратите внимание: аккумулятор Bike Bull не предназначен для установки в положении на боку!

 

2. Bike Bull AGM

Подготовка: пломбу аккумулятора удалите непосредственно перед заполнением. При этом будет слышно тихое шипение. Заполнение: используйте только специальную кислоту (плотность 1,32 кг/л), которая прилагается к аккумулятору в специальной пластиковой емкости. Затем оставьте аккумулятор на 30 мин. После заполнения аккумулятор закрывается рамкой пробки, и его уже нельзя открывать. В случае открытия аккумулятор будет непоправимо поврежден. Внимание: емкость из-под кислоты с остатками кислоты следует сдать в пункт сбора опасных материалов. Остатки кислоты не должны попасть в канализацию. Пустые емкости из-под кислоты следует утилизировать как бытовые отходы из пластика. Ввод в эксплуатацию: чтобы достичь полной мощности, аккумулятор после заполнения кислотой перед установкой нужно полностью зарядить. Согласно руководству по эксплуатации зарядного устройства или аккумулятора заряжать от 5 до 10 часов макс. 1/10 емкости аккумулятора (Ач). Емкость аккумулятора можно узнать по 2-й и 3-й цифрам номера DIN на отдельной коробке: так, если указан номер 518 21, то емкость аккумулятора составляет 18 Ач, ток заряда, соответственно, 1,8 А. 

Обратите внимание: аккумулятор Bike Bull AGM не предназначен для установки в положении на боку!

 

3. Bike Bull GEL, AGM PROfessional

Ввод в эксплуатацию: аккумулятор предварительно заряжен, и его можно сразу устанавливать.

Обратите внимание: аккумуляторы Bike Bull GEL / Bike Bull AGM PROfessional могут быть установлены в положении на боку!

 

Общая информация: мы рекомендуем использовать зарядное устройство с регулировкой напряжения – Banner Accucharger 6/12 В 2 А или 12 В 3 А.

Внимание: никогда не устанавливайте не требующий техобслуживание аккумулятор (AGM, GEL, AGM PROfessional) в мотоцикл без регулятора, макс. напряжение заряда не должно превышать значение 14,8 В!

Bike Bull Motorradbatterie Inbetriebnahme

Yes, essential.
A conventional starter battery is, as the name suggests, basically designed to provide a high short energy boost to start the vehicle.

As soon as the engine is running, the vehicle's charging system ensures that the energy taken from the battery is recharged and supplies all other electrical loads.

 

A start/stop battery is responsible for much more than just starting the engine.

Namely to supply the various electrical consumers with energy when the vehicle is stationary, the engine is not running (stops) and the complete on-board power supply including the next starting process must still be ensured!

This means that the technology and components of a start/stop battery differ significantly from those of a conventional starter battery.


Please note:
If a conventional wet battery is installed in a vehicle with start/stop technology, by mistake - due to an allocation error - or due to incorrect cost awareness, a battery breakdown or total failure is pre-programmed. Depending on the driving profile (short distance, stop-and-go,...) a conventional starter battery will be defective within a few months due to the extremely high cyclic load due to the engine start-stop function.


The battery breakdown also leads to the failure of various vehicle functions (including start-stop). Not to mention the customer's annoyance about the battery failure, possible loss of time, waiting for help, delays, scheduling problems and dissatisfaction with the installed spare battery.

 

Do not install a conventional wet battery in a vehicle with a start/stop function that is equipped with an AGM* or EFB** battery as standard. If necessary, an AGM or EFB battery must be used again! In identical housing and identical performance class.

These tips must be followed when changing the battery!

 

Banner Tip: The EFB battery can be upgraded to the even more powerful and more cyclical Running Bull AGM battery in H5/L2 (60Ah), H6/L3 (70Ah) and H7/L4 (80Ah) housings. Please contact your Banner Account Manager.

 

AGM = Absorbent Glass Mat, the acid is absorbed in the glass fleece and thus bound
EFF = Enhanced Flooded Battery, the cycle-proof starter battery

 

Правильную емкость для своего аккумулятора Energy Bull вы рассчитаете следующим образом.

Пример: вы ищете питающий аккумулятор для своей электролодки. В бортовой сети 24 В используется электродвигатель мощностью 600 Вт. Дополнительно необходимо питать электроэнергией радиоприемник, различные стояночные огни и звуковой дальномер (вместе 50 Вт). Вы нуждаетесь в автономности в течение 5 часов.

 

Эти значения необходимо вставить в следующую формулу:

ватты : вольты = амперы x часы x коэффициент безопасности = общая емкость в Ач, т. е.: 650 : 24 = 27 x 5 x 1,7 = 230 Ач (K20)

 

Коэффициент безопасности у залитых аккумуляторов по стандарту должен составлять 70 % angesetzt werden (у рекомбинационных аккумуляторов, т. е. AGM и Gel – 30 %). В рассматриваемом случае мы бы порекомендовали вам использование двух последовательно подключенных аккумуляторов Energy Bull 968 01 (по 230 Ач каждый).

 

The automatic start/stop automatically switches the engine off and on again when you walk off or step on the clutch or brake during a stop.

The savings potential:

Depending on the driving situation, especially in city traffic,

up to 0.8 l less fuel per 100 km!

 

The basic requirement:

An especially strong and cycle-proof start/stop battery that remains fully efficient even during frequent charging and discharging processes.

 

Banner start/stop car batteries are real CO2 and fuel savers.

With the highly specialized batteries of the Running Bull series, Banner completely covers the segment of power supply for start-stop vehicles. The particularly high cycle stability makes Running Bull the ideal on-board power plant that safely masters the extreme loads caused by the multiple starting processes of micro-hybrid vehicles.

 

Найти подходящий аккумулятор для использования в жилом автомобиле не так-то просто. Ниже приведена поясняющая информация, которая позволит вам поближе познакомиться с аккумулятором Energy Bull и альтернативными возможностями.

 

Зарядка: Обратите внимание на правильный выбор размеров соответствующего токоподводящего кабеля (для минимизации потерь напряжения). Напряжение заряда у аккумуляторов Energy Bull должно составлять 14,2 – 14,4 В. С точки зрения соответствующего срока службы аккумулятора ток заряда не должен превышать пятикратное значение номинального тока* (см. расчет ниже). В целом Energy Bull является хорошим тяговым аккумулятором, который довольно многое прощает (по сравнению с аккумуляторами Gel или AGM). «Недостаток» аккумуляторов Energy Bull по сравнению с аккумуляторами AGM или Gel заключается в техобслуживании. При использовании аккумулятора Energy Bull обязательно следует осуществлять регулярную проверку уровня электролита. При интенсивном использовании (эксплуатация в режиме кемпинга) это необходимо делать ежемесячно, в остальных случаях достаточно проводить техобслуживание раз в квартал или в полугодие. Аккумуляторы Gel или AGM не требуют техобслуживания. Цена и невосприимчивость к высоким температурам и высоким напряжениям заряда говорят в пользу выбора аккумулятора Energy Bull.

 

Солнечные батареи: Обратите внимание, чтобы у солнечной батареи было «хороший» регулятор. В идеале он должен иметь систему ШИМ (широтно-импульсная модуляция), термокомпенсацию и свободно выбираемые параметры (напряжение заряда,..).

 

Разрядка: Инверторы требуют от аккумулятора некоторый ток разряда. Аккумуляторы Energy Bull и аккумуляторы Gel категорически не предназначены для сильноточных разрядов (>40-кратного значения номинального тока*, за период >1 мин.). При необходимости более высокого тока разряда рекомендуется использование аккумулятора AGM (Running Bull). *--> Расчет номинального тока приведен ниже!

 

Емкость: В идеале аккумуляторы эксплуатируются только с низкими значениями глубины разряда. Свинцово-кислотный аккумулятор создает определенный оборот емкости (=количество оборотов номинальной емкости). Чем более плоский цикл, тем выше количество возможных повторов. Что касается способности выдерживать многократный цикл разрядки-зарядки, при бережном обращении срок службы аккумулятора Gel примерно в два раза превышает срок службы аккумулятора Energy Bull. 

 

Отвод газов: Если аккумулятор устанавливается во внутреннем пространстве автомобиля, он должен быть оснащен шлангом для отвода газов, который выводится наружу. При выборе аккумулятора обратите внимание на модели, имеющие подсоединение централизованной системы газоотведения. --> Тем самым образующиеся во время зарядки газы (водород и кислород) могут выводиться наружу. Аккумуляторы AGM и Gel не выделяют газов во время обычного режима работы (исключение: неисправность зарядного устройства или аккумулятора). Однако в целях безопасности использование шланга для отвода газов все же является желательным. Аккумуляторы Energy Bull выделяют газы во время обычного режима работы, поэтому следует обязательно использовать шланг для отвода газов.

 

*Расчет номинального тока: пример: 100 Ач (K20) Energy Bull 95751 Номинальный ток (In) = 100 Ач : 20 ч = 5 А Максимальный ток заряда = 5 x In = 25 А

Основываясь на своем опыте, мы можем утверждать, что достаточная зарядка во время езды, к сожалению, возможно только в очень ограниченном объеме. Особенно летом (кондиционер работает на полную мощность, включен свет, работает радио, холодильник,...) для полной зарядки аккумулятора остается мало электричества. В некоторых случаях аккумуляторы жилых помещений даже должны поддерживать бортовую сеть....

 

Хорошим решением является использование зарядного устройства B2B. Эти устройства способны повысить напряжение заряда как минимум до разумной степени.

 

Если ваши аккумуляторы разряжены, например, приблизительно до 50 % (95 Ач), необходимо дозарядить около 105 Ач, чтобы аккумуляторы были полностью заряжены.

В лучшем случае для аккумулятора жилого помещения остается 15 А (в среднем). Для полной зарядки автомобилю пришлось бы находиться в движении в течение не менее 7 часов (!).

 

Чтобы добиться максимального срока службы аккумуляторов, следует обеспечить полное отсоединение от бортовой сети во время простоя (>7 дней) жилого автомобиля. --> Предварительно должна быть выполнена соответствующая полная зарядка аккумулятора.

Quite simply, brake energy recovery.
When you accelerate or brake, some of your car's kinetic energy is usually lost. Part of this energy is recovered through recuperation.

This is because the alternator (also called generator) intentionally puts more strain on it in this phase, the voltage of the alternator is raised so that the charging process is accelerated and thus more energy is supplied to the battery. The alternator converts the kinetic energy into electricity, in principle like a bicycle dynamo. In acceleration phases and in normal operation, the output of the alternator can be partially reduced or even set to zero, which means more energy is available for the drive.


The reason: The vehicle now uses the energy that the battery has previously stored. This saves fuel and emissions. Because Banner Running Bull series start-stop car batteries are real CO2 and fuel savers.

 

Energy for the environment.
Brake energy recovery and start/stop systems make modern cars much more environmentally friendly. With sustainable fuel savings and CO2 emission reductions.
Basic requirement: An extremely cycle-resistant start/stop battery Banner Running Bull, which reliably delivers maximum performance at start for start and drive for drive.

The particularly high cycle stability makes Running Bull the ideal on-board power plant that safely masters the extreme loads caused by the multiple starting processes of micro-hybrid vehicles.

 

Running Bull Produktfamilie

У «европейских типов» аккумуляторов Power Bull (общая высота 175 или 190 мм), а также аккумуляторов Running Bull AGM и EFB отверстие для подсоединения централизованной системы газоотведения находится либо с левой стороны (- полюс), либо с правой стороны (+ полюс).

 

Если, как в вашем случае, сторона отверстия для отвода газов будет неподходящей, вы можете снять пробку. ВНИМАНИЕ! Снятую пробку следует вставить в канал отвода газов на противоположной стороне.

 

Для снятия пробки используйте шуруп для дерева диаметром 5 мм. Не беспокойтесь, вы не сможете затолкать пробку в аккумулятор.

 

У «европейских типов» аккумуляторов Starting Bull (общая высота 175 или 190 мм) отверстие для подсоединения централизованной системы газоотведения находится с правой стороны (+ полюс). Обратите внимание: поменять сторону отвода газов невозможно.

Мы предписываем использование шланга для отвода газов (номер детали 1030001700) со всеми свинцово-кислотными аккумуляторами, устанавливаемыми во внутреннем пространстве. Если возможность подсоединения шланга для отвода газов (централизованная система газоотведения) отсутствует, аккумулятор следует изолировать от внутреннего пространства с помощью соответствующих мер. Дополнительно необходимо обеспечить соответствующие вентиляционные отверстия, ведущие наружу.

 

Гремучий газ – это смесь водорода и кислорода. При появлении источника воспламенения (открытый огонь, горячая поверхность, электростатический разряд,...) происходит взрывная реакция. Скорость детонации составляет около 2 800 м/с (черный порох 400 – 1 000 м/с). Из-за низкой нижней границы взрывоопасности, равной 4 об. %, детонация по причине выпуска газов аккумулятором вполне возможна.

 

Для собственной безопасности при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами всегда используйте защитные очки!

For vehicles with automatic start/stop, two different battery technologies are used, depending on energy requirements and the required vibration and cycle resistance.
The technology used also depends largely on the electrical equipment of the vehicle and the price structure.

 

1. AGM technology (Running Bull AGM) is mainly used in start/stop systems with maximum energy consumption and brake energy recovery.
The Running Bull AGM battery is the ideal solution here, primarily for medium and luxury vehicles.

AGM = Absorbent Glass Mat, the acid is absorbed in the glass fleece and thus bound.


2) EFB technology (Running Bull EFB) is mainly used in start/stop systems with high energy consumption.

The Running Bull EFB battery is the ideal solution for small cars up to the upper middle class.

EFB = Enhanced Flooded Battery, the cycle-proof starter battery.


Always observe when changing the battery:

Never install a conventional wet battery in a vehicle with start/stop function that is equipped with an AGM or EFB battery as standard. If necessary, an AGM or EFB battery must be used again! In identical housing and identical performance class.

 

Banner Tip: The EFB battery can be upgraded to the even more powerful and more cyclical Running Bull AGM battery in H5/L2 (60Ah), H6/L3 (70Ah) and H7/L4 (80Ah) housings.

Угловой наконечник со шлангом для отвода газов (номер детали 1030001700) можно приобрести у наших партнеров по сбыту.
С помощью нашего поиска дилера вы можете найти ближайшего к вам партнера по сбыту продукции компании Banner.

 

С помощью углового наконечника вставьте шланг для отвода газов в отверстие централизованной системы газоотведения, расположенное на крышке аккумулятора сбоку. Кроме этого никакая другая дополнительная работа не требуется!

Winkelstück

В принципе аккумулятор AGM не предусмотрен для «использования в положении лежа на боку». Однако, исходя из вашей конструкции, аккумулятор AGM все же можно эксплуатировать и в положении на боку. См. изображение шагающего экскаватора Menzi Muck. Однако при этом необходимо установить шланг для отвода газов (из соображений безопасности). В самом неблагоприятном случае (повреждение зарядного устройства или аккумулятора) кислота, обусловленная боковым положением аккумулятора, может легче попасть наружу.

 

В зависимости от применения (стартерный аккумулятор,...) все же могут иметь место легкие ограничения срока службы.

Menzi Muck Schreitbagger mit Banner Running Bull AGM Batterien

При последовательном подключении (=серийное подключение) суммируется напряжение отдельных аккумуляторов. Чтобы иметь возможность реализовать бортовую сеть 24 В, необходимо последовательно подключить два аккумулятора.


Обратите внимание:
- Оба аккумулятора должны иметь одинаковое обозначение типа.
- Оба аккумулятора должны быть приблизительно одного возраста.
- Оба аккумулятора должны иметь одинаковый уровень заряда.
- Соединительные провода должны быть достаточных размеров и как можно более короткими.
- Всегда нужно менять оба аккумулятора одновременно!


В случае несоблюдения вышеприведенных рекомендаций вследствие разницы внутреннего сопротивления отдельных аккумуляторов происходит соответствующее распределение напряжения, что приводит к несимметричной нагрузке во время фазы зарядки и разрядки.


Устройство Charging Equalizer обеспечивает равномерный уровень заряда двух последовательно подключенных аккумуляторов.

При параллельном подключении суммируется значения емкости и тока при холодном пуске отдельных аккумуляторов.


Обратите внимание:
- Оба аккумулятора должны иметь одинаковое обозначение типа.
- Оба аккумулятора должны быть приблизительно одного возраста.
- Оба аккумулятора должны иметь одинаковый уровень заряда.
- Соединительные провода должны быть достаточных размеров и как можно более короткими.
- Всегда нужно менять оба аккумулятора одновременно!


В случае несоблюдения вышеприведенных рекомендаций вследствие разницы внутреннего сопротивления отдельных аккумуляторов происходит соответствующее распределение тока, что приводит к несимметричной нагрузке во время фазы зарядки и разрядки. Между аккумуляторами протекает высокий уравнительный ток.

 

Если это возможно с точки зрения конструкции, рекомендуется использовать всего один аккумулятор большей емкости.

Parallelschaltung

Компания Banner рекомендует устанавливать только аккумуляторы с остаточным напряжением > 12,50 В.

 

– Перед установкой и демонтажом аккумулятора выключите двигатель и все потребители электроэнергии.

– Предотвратите короткое замыкание из-за инструментов.

– При демонтаже аккумулятора сначала отсоедините клемму отрицательного полюса (-), затем клемму положительного полюса (+).

– Перед установкой аккумулятора очистите место установки в транспортном средстве.

– Надежно зафиксируйте аккумулятор.

– Очистите полюсы аккумулятора и полюсные клеммы и слегка смажьте их бескислотной смазкой.

– При установке сначала присоедините клемму положительного полюса (+), затем клемму отрицательного полюса (-). Убедитесь в надежности крепления полюсных клемм.

 

Внимание: соблюдайте указания производителя автомобиля (руководство по эксплуатации или техобслуживанию)!

– Незаполненные стартерные аккумуляторы не требуют техобслуживания. Хранить в сухом и прохлодном (непромерзающем) месте.

– Подзарядку заполненных стартерных аккумуляторов следует производить при достижении плотности кислоты ниже уровня 1,24 кг/л (остаточное напряжение <12,50 В).

– Заполненные аккумуляторы следует транспортировать и хранить только в вертикальном положении, в противном случае возможна утечка кислоты.

– Во время транспортировки не допускайте опрокидывания аккумулятора.

- Используйте защиту от короткого замыкания

 

Running Bull AGM/BackUp: гарантия защиты от утечки в перевернутом положении и при повреждении корпуса. Дозаряжать при достижении остаточного напряжения ≤ 12,50 В. Измерение плотности кислоты или добавление дистиллированной воды невозможно.

Часто аккумулятор в автомобиле больше разряжается, чем заряжается. Этот «отрицательный зарядный баланс» не идет на пользу ни одному аккумулятору....

 

К тому же именно зимой многочисленные электропотребители нагружают бортовую сеть и стартерный аккумулятор. К этому добавляются еще и низкие температуры.... Они влияют, с одной стороны, на моторное масло, которое становится вязким и создает в двигателе высокую силу трения, а с другой стороны, на химическую реакцию, а также на потребление современными аккумуляторами Ca/Ca зарядного тока.

 

Ситуация осложняется еще и тем, что свинцово-кислотный аккумулятор может потреблять заряд лишь при температуре аккумулятора >0 °C. В начале поездки вся имеющаяся энергия заряда используется для согревания аккумулятора (электрохимический процесс). Как только аккумулятор переходит в режим потребления заряда, владелец автомобиля, как правило, снова выключает двигатель.

 

В зависимости от типа автомобиля и расположения аккумулятора температурный диапазон потребления заряда достигается лишь по преодолении не менее чем 20-километрового отрезка пути.

 

Проблему может решить дозарядка аккумулятора с помощью внешнего зарядного устройства.

Acchucharger Ladegeräte, Ladegerät, Lader, Erhaltungsladegeräte

По всей вероятности, разрядка аккумулятора вызвана высоким потреблением автомобилем тока покоя (>20 мА).

 

Полностью зарядите аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства (с ограничением напряжения около 14,8 В) и измерьте напряжение аккумулятора спустя не менее 5 часов простоя.

 

Измеренное напряжение должно находиться в диапазоне от 12,7 до 12,8 В.

 

Если оно превышает данную границу, включите приблизительно на 10 секунд ближний свет вашего автомобиля и, подождав около 1 минуты, еще раз измерьте остаточное напряжение. Если напряжение ниже 12,6 В, начните процесс зарядки еще раз.

 

Если ваше зарядное устройство имеет «режим реактивации», перед зарядкой аккумулятор обязательно нужно демонтировать из автомобиля!

 

В противном случае из-за слишком высокого напряжения бортовой сети электронике автомобиля может быть нанесен непоправимый ущерб.

Частота проверки уровня электролита зависит от частоты использования и напряжения заряда.

 

- В случае ежедневной зарядки или разрядки интервал между проверками уровня электролита должен составлять 1 месяц

- В случае еженедельной зарядки или разрядки техобслуживание должно осуществляться раз в квартал.

 

При манипуляциях с аккумулятором обязательно используйте средства индивидуальной защиты (защитные очки,...)!

Для дополнения электролита используйте только деминерализованную или дистиллированную воду (не минеральную или родниковую воду!)

 

- Откройте пробки элементов, используя соответствующий инструмент

- Дополните уровень заполнения до достижения максимальной отметки (см. маркировку на наружном боку ящика или скобу в элементе)

- Закройте пробки элементов

- Для перемешивания электролита выполните полную зарядку аккумулятора (аккумулятор должен выделять газы)

 

Части пластины, не покрытые кислотой, подвергаются необратимым повреждениям!

Что произойдет, если в автомобиль будет установлен аккумулятор без кода BEM (=управление энергией аккумулятора)? Этот вопрос компания Banner рассмотрела на примере автомобиля Audi.


BEM = управление энергией аккумулятора. С ростом электрификации современных автомобилей аккумулятор становится важной частью конструкции. Чтобы обеспечить длительный срок службы аккумулятора несмотря на большие нагрузки, автомобили, например, Audi A6, располагают продуманной системой управления энергией.


Функция. Сильное увеличение количества электропотребителей в последних моделях автомобилей, и особенно микрогибридные
системы старт-стоп и рекуперация (=восстановление) энергии торможения ставят перед автомобильными аккумуляторами новые задачи. Система BEM постоянно регистрирует такие параметры, как уровень заряда, возраст аккумулятора и т. п., и сообщает эти данные бортовому компьютеру автомобиля. Последний принимает решение в отношении энергетического баланса в автомобиле, при необходимости ограничивает
использование электропотребителей, обеспечивающих комфорт, таких как обогрев сидений или кондиционер, и выдает предупреждение об ошибке. Целью этого является обеспечение запуска двигателя по возможности всегда.

 

Различные системы. Большинство производителей автомобилей, в том числе и BMW, работают с открытой системой,
т. е. независимый рынок дополнительной комплектации может установить подходящий аккумулятор для замены без необходимости заново программировать электронику автомобиля. Однако такие производители, как Audi, используют закрытую систему и раздают так называемые коды BEM для оригинальных аккумуляторов для дооборудования. Получить подобный код для других аккумуляторов, используемых для замены, невозможно.


Установка аккумуляторов без кода BEM. Установка аккумулятора, не имеющего кода BEM в автомобиль Audi
в целом возможна. Однако при этом необходимо использовать аккумулятор, который, с одной стороны, имеет качество производителя оригинального оборудования (лучше всего Power Bull PROfessional, а в случае оригинального аккумулятора AGMобязательно заменить его аккумулятором Running Bull AGM), с другой стороны, его размер должен быть таким же, как и размер оригинального аккумулятора, а мощность должна совпадать с мощностью, указанной на этикетке оригинального аккумулятора.

 

Самообучающаяся система. По мере старения аккумулятора система автомобиля сохраняет информацию о «неисправном
аккумуляторе». В случае установки нового аккумулятора без указания кода BEM, автомобиль сначала не может
распознать, что был установлен новый аккумулятор. О новом состоянии аккумулятора системе управления энергией должно быть сообщено путем ввода кода BEM, или система должна запрограммировать новое состояние аккумулятора. Чем больше «триггерных событий» (=импульсы, сигналы, например, пуски, холодные пуски) испытывает аккумулятор, тем быстрее это происходит. Тогда бортовой компьютер автомобиля последовательно разблокирует ограниченные прежде системы, например, полную мощность кондиционера.

 

Никакого риска для безопасности. Если установить высококачественный аккумулятор для замены без ввода кода BEM,
ни риска для безопасности, ни угрозы повреждения электроники автомобиля или других деталей конструкции не возникает.

Audi, BEM Code

Ниже прилагается действующая в отношении аккумуляторов Banner (AGM, Nass,...) инструкция по безопасному обращению со свинцовыми аккумуляторами.

 

На смену постановлению REACH (1907/2006/EC) пришла директива ЕС о паспортах безопасности (91/155/EU). Действующее постановление REACH требует составления и актуализации паспортов безопасности материалов и составов. Однако для таких изделий/продуктов, как свинцовые аккумуляторы, в соответствии с европейским законом о химикатах паспорта безопасности ЕС не требуются.

 

Компания Banner Batterien является членом Центрального объединения предприятий электротехнической и электронной промышленности Германии, отраслевого объединения производителей аккумуляторов, прилагающаяся инструкция «Указания по безопасному обращению со свинцовыми аккумуляторами» была адаптирована к аккумуляторам Banner. Данная инструкция обращена к перепродавцам и пользователям аккумуляторов и применяется на добровольной основе. Дающиеся в ней указания представляют собой вспомогательную информацию для соблюдения законодательных требований, но не заменяют их.

 

– В связи с высокой чувствительностью электроники автомобиля рекомендуется использовать устройство для облегчения пуска Banner Booster.

– Облегчение пуска с помощью второго автомобиля может привести к возникновению пиков напряжения при отсоединении клемм и стать причиной поломок или непоправимых повреждений электроники автомобиля.

– Поэтому при использовании стартерных кабелей следуйте нижеприведенным указаниям!

– При облегчении пуска с помощью стартерных кабелей рекомендуется использовать кабели, соответствующие требованиям стандартов (например DIN 72 553). – Следуйте указаниям руководства по эксплуатации стартерных кабелей.

– Соединяйте только аккумуляторы с одинаковым номинальным напряжением.

– Присоединение клемм: выключите двигатели обоих транспортных средств! Сначала соедините оба положительных полюса 1 и 2, затем присоедините отрицательный полюс автомобиля-донора 3 к металлической поверхности 4 рядом с аккумулятором автомобиля, на который будет подаваться ток. (Соблюдайте указания производителя транспортного средства).

– Заведите автомобиль, аккумулятор которого необходимо подзарядить, не более чем на 15 секунд, при этом автомобиль-донор заводить не нужно.

– Отсоединение клемм: отсоедините кабель, выполнив действия по его присоединению в обратном порядке.

Banner Starthilfegerät, Booster, Jump Starter,

Физический возраст аккумулятора несет информацию о сроке службы и состоянии аккумулятора лишь в очень ограниченном объеме; по этой причине проштампованные кодировки на аккумуляторах Banner не позволяют сделать очевидные выводы об их возрасте.

 

Решающее значение имеет не дата производства, а момент ввода в эксплуатацию в автомобиле – только тогда стартерный аккумулятор получает нагрузку и начинается электрохимический процесс изнашивания.

 

В период между датой производства и датой продажи аккумулятора конечному потребителю аккумулятор не «стареет», если он содержится в хорошо заряженном состоянии, а именно это и обеспечивает компания Banner Batterien и ее дистрибьюторы.

 

Срок службы аккумулятора намного больше определяется количеством циклов разрядки и зарядки и глубиной разряда, чем физическим возрастом аккумулятора.

 

Документом, дающим право на гарантию, является только и исключительно квитанция о покупке с датой покупки!

 

P.S. Маркировка DOT с последовательностью цифр, которая в автомобильных шинах и т. п. подтверждает дату изготовления (DOT=Department Of Transportation USA), для стартерных аккумуляторов не требуется!

Для продления срока службы аккумулятора соблюдайте следующие указания:

- Поверхность аккумулятора следует держать в чистоте и сухости.

- Регулярно проверяйте уровень кислоты и при необходимости доливайте деминерализованную или дистиллированную воду. Никогда не добавляйте кислоту. При высоком расходе воды квалифицированный специалист должен проверить регулируемое напряжение.

- Не используйте так называемые улучшающие средства.

- Уровень заряда аккумулятора можно проверить, измерив плотность кислоты или остаточное напряжение. Если плотность кислоты не превышает 1,24 кг/л или 12,50 В, аккумулятор следует подзарядить.

- У транспортных средств, используемых в сезонном режиме, рекомендуется провести двукратную уравнительную зарядку с помощью внешнего зарядного устройства или поддержание заряда.

 

В любом случае, перед выводом из эксплуатации аккумулятор следует полностью зарядить.

 

Running Bull AGM/BackUp: уровень заряда можно определить исключительно посредством определения значения остаточного напряжения. Если значение остаточного напряжения не превышает 12,50 В, аккумулятор следует подзарядить. Измерение плотности кислоты или добавление дистиллированной воды запрещено – это ведет к непоправимому повреждению аккумулятора.

Аккумуляторная кислота чрезвычайно едкая!

- При контакте с глазами тщательно промойте глаза водой и проконсультируйтесь с врачом.

- Брызги кислоты: обработать спреем Neutralon или мыльным раствором, промыть большим количеством воды и высушить.

- Кислота или аккумуляторы с кислотным наполнением не должны попасть в руки детей.

- Емкости из-под кислоты с остатками кислоты следует сдать в пункт сбора опасных материалов. Остатки кислоты не должны попасть в канализацию.

 

Пустые емкости из-под кислоты следует утилизировать как бытовые отходы из пластика.

Аккумулятор AGM можно разряжать не более чем до 50 % уровня заряда.

 

В целом действует правило: чем глубже разрядка, тем короче ожидаемый срок службы. Аккумулятор AGM при глубине разряда 50 % (остаточное напряжение около 12,3 В) проходит около 400 циклов. При достижении границы остаточного напряжения около 12,50 В необходимо немедленно провести повторную зарядку.

 

Чтобы измерить остаточное напряжение, после окончания зарядки необходимо выждать около 5 часов, или как минимум в течение часа не должна происходить разрядка.

Замену всех связанных с друг другом аккумуляторов всегда следует осуществлять одновременно. Это нужно делать по следующей причине: в ходе эксплуатации аккумуляторы демонстрируют изменение внутреннего сопротивления (увеличение); новый, полностью заряженный аккумулятор имеет очень низкое внутреннее сопротивление, в то время как «старый» аккумулятор имеет высокое внутреннее сопротивление.

 

Если «старый» и «новый» аккумуляторы будут соединены вместе, ток (при параллельном подключении) и напряжение (при последовательном подключении) распределятся по-разному. Это приводит к несимметричной нагрузке во время зарядки или разрядки.

 

Когда аккумуляторы не разряжаются или не заряжаются, при параллельном подключении между аккумуляторами протекает очень высокий уравнительный ток. --> «Новый» аккумулятор пытается зарядить «старый» аккумулятор (уравнивание потенциалов).

 

Этот уравнительный ток может стать причиной преждевренного выхода нового аккумулятора из строя.

Используйте настройку AGM, напряжение заряда должно составлять не более 14,8 В, а напряжение сохранения заряда должно быть установлено на 13,5 В. Наиболее целесообразным является использование кривой IUoU с термокомпенсацией (если у вас есть возможность сделать такую настройку).

 

Чтобы добиться максимального срока службы аккумуляторов, следует обеспечить полное отсоединение от бортовой сети во время простоя (>7 дней). --> Предварительно должна быть выполнена соответствующая полная зарядка аккумулятора.

Обратите внимание на следующее:

- Оба аккумулятора должны быть приблизительно одного возраста!

- Оба аккумулятора должны иметь одинаковые значения остаточного напряжения.

- Оба аккумулятора должны иметь идентичное обозначение типа!

- Соединительные провода должны быть как можно более короткими.

- Необходимо обратить внимание на правильный выбор достаточных размеров соединительных проводов.

Во время зарядки аккумулятора при определенных обстоятельствах может образовываться гремучий газ. Гремучий газ – это сильно взрывчатая смесь водорода и кислорода. Из-за низкой нижней границы взрывоопасности, равной 4 об. %, следует соблюдать чрезвычайную осторожность. При появлении источника воспламенения (открытый огонь, горячая поверхность, электростатический разряд,...) происходит взрывная реакция со скоростью реакции около 2 800 м/с (для сравнения: черный порох 400 – 1 000 м/с).

 

Обратите внимание:

- Избегать возгорания, не курить, не разводить открытый огонь, избегать образования искр при обращении с кабелями и электрическими приборами.

- Перед установкой или демонтажом аккумулятора следует отключить все переключаемые потребители электроэнергии, чтобы исключить случайное образование искр.

- При отсоединении подключений сначала снимите кабель заземления (соединение с рамой автомобиля). При подключении это соединение установить в последнюю очередь (предотвратите короткое замыкание из-за инструментов).

- При зарядке сначала присоедините аккумулятор к зарядному устройству, затем включите зарядное устройство.

- При зарядке в закрытых помещениях обеспечить хорошую вентиляцию.

- Использование шланга для отвода газов с аккумуляторами во внутреннем пространстве.

- Для собственной безопасности при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами всегда используйте защитные очки!

Лишь немногие типы аккумуляторов предлагаются в сухозаряженном исполнении.

Все остальные аккумуляторы с момента покупки готовы к эксплуатации (заполнены и заряжены)!

 

Незаполненные заряженные стартерные аккумуляторы готовы к эксплуатации без особой зарядки после заполнения аккумуляторной кислотой.

– При заполнении температура аккумулятора и кислоты должна быть не менее 10 °С.

– Снимите заглушку.

– Отдельные элементы аккумулятора заполните серной кислотой согласно стандарту VDE 0510 плотностью 1,28 кг/л (для тропических стран 1,23 кг/л) до максимальной отметки уровня кислоты или на 15 мм выше верхнего края пластины.

– Оставьте аккумулятор на 20 минут, несколько раз слегка наклоните его из стороны в сторону и при необходимости долейте кислоту.

– Крепко привинтите или вдавите заглушку. Вытрите образовавшиеся брызги кислоты.

- Перед установкой напряжение аккумулятора должно составлять не менее 12,60 Вольт, а плотность кислоты – не менее 1,26 кг/л.

 

Зарядка перед вводом в эксплуатацию: если при заполнении аккумулятор становится теплым, электролит пенится (сильное образование газов) или после заполнения и времени активации аккумулятор не достигает вышеуказанных значений, тогда необходимо выполнить зарядку перед вводом в эксплуатацию.

Разные аккумуляторы соединять нельзя. Из-за разных типов конструкции аккумуляторы имеют разные значения внутреннего сопротивления или разное поведение при зарядке.

 

Может произойти следующее:

- Аккумулятор или группа аккумуляторов не заряжается или перезаряжается.

- Между аккумуляторами протекает высокий уравнительный ток, который может привести к повреждению предохранителей или чрезмерному нагреву проводов.

 

При параллельном или последовательном подключении аккумуляторов следует обратить внимание на следующее:

- Аккумуляторы должны быть приблизительно одного возраста!

- Аккумуляторы должны иметь одинаковые значения остаточного напряжения.

- Аккумуляторы должны иметь идентичное обозначение типа!

- Соединительные провода должны быть как можно более короткими.

- Обратите внимание на правильный выбор достаточных размеров соединительных проводов

Аккумулятор Banner Power Bull побеждает в тестировании стандартных стартерных аккумуляторов, проведенном в 2012 году Немецким обществом по контролю качества потребительских товаров, немецким автомобильным клубом ADAC и швейцарским автомобильным клубом TCS.

 

В проведенном в 2012 году тестировании аккумуляторов Немецкого общества по контролю качества потребительских товаров в сотрудничестве с немецким автомобильным клубом ADAC и швейцарским автомобильным клубом TCS, аккумулятор компании Banner Power Bull, тип P72 09, получил наивысшую оценку «отлично» (1,4) и тем самым стал победителем среди стандартных стартерных аккумуляторов. Таким образом, комиссия по тестированию впервые в этом тысячелетии присудила стартерному аккумулятору наивысшую оценку «отлично». Кроме того, производитель стартерных аккумуляторов из Австрии со своими аккумуляторами с системой Старт/стоп Banner Running Bull EFB и AGM принял участие в самом сложном и самом независимом тестировании аккумуляторов Европы и завоевал при этом оценки «хорошо».

 

«Немецкое общество по контролю качества потребительских товаров в последний раз тестировало стартерные аккумуляторы в 2007 году – тем более важное значение для нас имеет тот факт, что наш качественный аккумулятор Power Bull в последнем тестировании был удостоен высочайшей оценки «отлично», особенно с учетом того, что в этом тысячелетии такая наивысшая оценка еще никому не присуждалась», – радуется Андреас Баварт, управляющий компаньон группы Banner. В тестировании приняли участие стандартные стартерные аккумуляторы компаний Banner, Bosch и Exide в классе мощности 72 Ач. При этом аккумулятор Banner Power Bull P72 09 стал победителем по баллам не только в общем, но и в отдельных категориях: долговечность, потребительские свойства и соответствие заданной мощности.

 

 

Чтобы открыть пробку аккумулятора, сначала нужно удалить этикетку на верхней поверхности.

 

Для открытия пробок элементов обязательно используйте шлицевую отвертку соотвествующего размера или специальный «ключ для пробок» от комании Banner. Отвертка должна иметь ширину клинка не менее 14 мм (максимум 16 мм). При использовании слишком маленькой отвертки пробка или «крестообразный шлиц» могут быть повреждены, и снять пробку будет уже невозможно.

 

Ключ для пробок Banner можно заказать под номером детали Banner 1030001600.

 

Из-за специальной кольцевой уплотнительной прокладки пробки имеют неподвижную посадку. ......эта неподвижная посадка необходима для обеспечения конечному потребителю максимальной безопасности с точки зрения электростатических разрядов.

 

При электростатических разрядах может произойти искровой разряд в аккумулятор. В худшем случае находящийся в аккумуляторе гремучий газ воспламенится и произойдет взрыв. С помощью специальной пробки нам удалось сократить риск пробоя (в случае электростатического разряда) до минимума.

 

При манипуляциях со свинцово-кислотными аккумуляторами обязательно используйте защитные очки!

 

ВНИМАНИЕ: аккумуляторы AGM нельзя открывать – Running Bull AGM и Running Bull Back Up. Для линейки продукции Buffalo Bull специальный инструмент не требуется.

Stopfendreher

Причиной «волнистости» аккумуляторов AGM является пониженное давление в аккумуляторе.

 

Оно может быть вызвано завинчиванием резьбовой пробки аккумулятора в еще горячем состоянии – аккумулятор охлаждается и ящик сжимается.

 

При этом речь идет лишь о визуальном дефекте, который не оказывает отрицательного влияния на функциональность аккумулятора. Посредством эксплуатации аккумулятора этот деффект можно частично выровнять. Перезарядка тоже может быть причиной волнистости: в случае избыточной зарядки (процент газообразования выше, чем процент рекомбинации) избыточное давление в аккумуляторе повышается и при показателях около 80 – 100 мбар открывается предохранительный клапан. При этом газы выводятся через централизованную систему газоотведения. Оставшийся газообразный кислород связывается в отрицательной пластине и в аккумуляторе возникает пониженное давление.

 

В случае перезарядки следует проверить напряжение заряда. При комнатной температуре оно не должно превышать 14,8 В.

 

В зависимости от степени деформации с помощью нормальной зарядки можно частично выровнять волнистость.

 

 

Energy Bull разработан как аккумулятор с длительным периодом разрядки для циклического применения, и тем самым не является стартерным аккумулятором. По этой причине вы не найдете в отношении него данных о токе холодной прокрутки.

 

Для функциональной проверки таких аккумуляторов рекомендуется првоести контроль емкости (RC, K5 или K20). Однако перед проверкой не забудьте надлежащим образом зарядить аккумулятор в течение 24 часов напряжением 16 В.

 

При попытке определения значения тока при холодном пуске с помощью приборов быстрого тестирования обычно удается получить лишь очень ограниченную информацию. Однако для аккумуляторов с длительным периодом разрядки они совершенно непригодны.

При неиспользовании и длительном простое (стоянка или зимовка) аккумулятор извлечь и хранить в сухом и прохладном (непромерзающем) месте. Аккумулятор либо полностью зарядить и дозаряжать при достижении остаточного напряжения 12,50 В, либо подключить устройство для поддержания заряда (например, Banner Accucharger).

 

Лучше всего использовать зарядные устройства с регулировкой напряжения (Banner Accucharger). Эти устройства осуществляют процесс зарядки автоматически. В зависимости от емкости аккумулятора вы можете использовать следующие зарядные устройства:

3–20 Ач – Banner Accucharger 6/12В 2А – арт. номер 1240000020

> 20 Ач – Banner Accucharger 12В 3А – арт. номер 1240000030

 

- Извлечь аккумулятор из автомобиля или обязательно отсоединить клеммы провода аккумулятора (сначала отсоединить клемму отрицательного полюса). Внимание: без энергоснабжения данные на бортовом компьютере, радио, ... могут быть утеряны!

- Сначала присоедините зарядное устройство к аккумулятору, затем включите его. После зарядки сначала выключите зарядное устройство, а затем отсоедините аккумулятор.

- Ток заряда: макс. 1/10 Ампер емкости аккумулятора.

- При температуре свыше +55°C прекратите зарядку.

- После зарядки проверьте уровень электролита, при необходимости добавьте деминерализованную воду (действительно только для заливных аккумуляторов, не для аккумуляторов AGM, GEL или AGM PROfessional!).

- Обеспечьте хорошую вентиляцию воздуха в помещении! Во время зарядки образуется взрывоопасный гремучий газ. Запрещается курить, разводить открытое пламя и вызывать образование искр!

Banner Accucharger, Ladegerät, Lader, Erhaltungsladung, Ausgleichsladung

Полностью заряженный аккумулятор Banner можно хранить при остаточном напряжении не выше 12,50 В. В зависимости от температуры окружающей среды аккумуляторы можно хранить без дозарядки в течение 12 месяцев. Чем ниже температура окружающей среды, тем меньше саморазряд аккумулятора.

 

Чтобы быть уверенным на сто процентов, рекомендуем вам проверить остаточное напряжение аккумуляторов спустя около 3 месяцев. Если остаточное напряжение <12,50 В, аккумулятор следует подзарядить, при показателе остаточного напряжения <12,60 В рекомендуется повторить проверку примерно через месяц.

 

В случае дозарядки вне помещения проследите, чтобы аккумулятор сначала согрелся до температуры выше 0 °C, чтобы он мог принимать заряд.

 

При необходимости зарядки вы можете демонтировать аккумулятор и дать ему «разморозиться» в помещении с температурой >0 °C. ...или просто на несколько дней оставить зарядное устройство соединенным с аккумулятором, сначала энергия заряда будет использоваться для согревания аккумулятора.

 

Не беспокойтесь, полностью заряженный свинцово-кислотный аккумулятор замерзает «лишь» при температуре около -70 °C..... Однако разряженный аккумулятор (остаточное напряжение = 12,0 В) замерзает уже при более высокой температуре!

 

Ниже приводим информацию, на которую следует обратить внимание:

- Перед дозарядкой восполните недостающий электролит, добавив дистиллированную или деминерализованную воду до максимального уровня.

- Перед закладкой на зимнее хранение полностью зарядите аккумулятор (отдельно), пока индикатор зарядного устройства не подаст сигнал о полной зарядке.

- Отсоедините все потребители электроэнергии от аккумулятора (путем отсоединения клемм аккумулятора или извлечения главного предохранителя)

- Следите за тем, чтобы поверхность аккумулятора была и оставалась сухой.

- В случае демонтажа аккумуляторы должны храниться в сухом и как можно более холодном месте (полностью заряженные).

- Во время хранения аккумулятора обеспечьте защиту от короткого замыкания.

- Перед установкой в автомобиль или перед контактом с бортовой сетью полностью зарядите аккумуляторы.

- И напоследок – самое важное: при обращении со свинцово-кислотными аккумуляторами обязательно используйте защитные очки!

 

Существуют также соответствующие зарядные устройства, обеспечивающие автоматическое поддержание заряда (все устройства Banner Accucharger). Таким образом, зарядное устройство может всю зиму оставаться соединенным с аккумулятором, не нанося вред аккумулятору.

Yes. This is exactly the same technology as Banner Running Bull AGM batteries.
 

Only different designations from different suppliers are used. For example, Mercedes notes VRLA on the top label of AGM start/stop car batteries.

VRLA car batteries can be replaced by the Banner Running Bull AGM. In identical box and in the same performance class.

 

AGM = Absorbent Glass Mat, the acid is absorbed in the glass fleece and thus bound.

VRLA = Valve Regulated Lead Acid, a valve-regulated lead/acid battery with AGM technology.

Yes. This is exactly the same technology as the Banner Running Bull EFB batteries.
 

There are often different names used on the market for start/stop technology in the battery sector:

AFB = Advanced Flooded Battery
ECM = Enhanced Cyclic Mat
EFB = Enhanced Flooded Battery


AFB and ECM car batteries can be replaced by the Banner Running Bull EFB. In identical housing and identical performance class.

Carbon additives allow faster battery charging and improve cycle stability.

The "carbon loaded" technology enables better battery chargeability by incorporating carbon additives in the negative active mass. These carbon particles ensure increased conductivity of the active mass and increased current absorption capacity of the battery.

The result is a significant reduction in loading time!

Furthermore, the use of carbon additives reduces the gassing voltage, thus avoiding potential acid stratification.

 

It is not without reason that carbon is mentioned in the same breath as the most modern high-tech applications. Due to its low weight and at the same time enormous strength it is used in various areas - from motor sports, over aerospace up to offshore wind power plants... and now also in banner batteries!

 

Lead-acid batteries benefit from both the exceptionally good conductivity and the thermal properties of this high-tech material. Special carbon additives improve the chargeability and cycle stability of lead-acid batteries and show their full strength, especially in EFB batteries for vehicles with start/stop function or high energy consumption.

 

The use of carbon is further proof of the innovative power and continuous development work of banners, which is appreciated by renowned car manufacturers around the globe.

 

What is carbon?
Carbon is a chemical element found in nature in pure form (diamond, graphite) or in compounds such as carbonates, carbon dioxide, crude oil, natural gas and coal. Carbon is able to form complex molecules and forms the basis of all life on earth.

Yes, essential.

 

A conventional starter battery is, as the name suggests, basically designed to provide a high short energy boost to start the vehicle.

As soon as the engine is running, the vehicle's charging system ensures that the energy taken from the battery is recharged and supplies all other electrical loads.


When compared to running, the starter battery of the Sprinter and the long-term discharge battery would be a marathon runner.

 

A long-term discharge battery in the hobby/leisure time range is required in order to supply a considerably lower current for the on-board power supply and a large number of electrical/electronic consumers over a longer period of time; it is also discharged and recharged several times.

This means that the technology and components differ significantly from those of a starter battery, so that the use of a starter battery in a cyclic application can lead to premature battery wear or even total battery failure in the first months of operation.

 

Banner Tip: For a long service life of an on-board battery.

An on-board battery should be discharged to a maximum of 50% charge. In principle, the lower the discharge, the shorter the expected service life. Please ensure immediate and sufficient recharging after each discharge.