DESGASIFICACIÓN DE LA BATERÍA

TODO CUANTO HAY QUE SABER

Las reacciones químicas que se producen en la batería generan gas explosivo.

Y la solución ideal y más segura para captar y evacuar es emplear una manguera desgasificadora.

Entgasungsschlauch

Instalación y uso de una manguera desgasificadora

¿Es necesario utilizar una manguera de desgasificación cuando se instale una batería en el interior del habitáculo del vehículo?

 

Cuando se trabaja con baterías de plomo y ácido que van instaladas en el interior del habitáculo o la cabina del vehículo, Banner indica que utilizar una manguera desgasificadora es obligatorio

 

Algunos vehículos tienen incorporada una manguera con una pieza de codo conectada para descargar los gases de la batería. Si este es su caso, inserte la manguera con el codo en la correspondiente abertura de desgasificación de la batería. Si hay una abertura de desgasificación en el otro lado, esta debe cerrarse con un tapón de cierre.


En caso de que necesite tapones de repuesto para la desgasificación de la batería o mangueras desgasificadoras, póngase en contacto con un especialista o asesor de Banner, con su distribuidor de Bannerpóngase en contacto con nosotros de inmediato online.

 

Tenga en cuenta lo siguiente: 

Por su propia seguridad, debe utilizar siempre unas gafas protectoras cuando manipule baterías de plomo y ácido.

¿Se puede cambiar el lado de desgasificación de las baterías de Banner?

Sí, en muchas clases de baterías es posible.

Los modelos Power BullPower Bull PRO en versiones de producto para Europa (con carcasas en T y H, altura total de 175 o 190 mm), así como los modelos Running Bull AGMRunning Bull EFB y Running Bull EFB PRO (versiones de producto para Europa en carcasas T y H, altura total 175 o 190 mm) tienen la abertura para la conexión de la desgasificación central en la tapa de la batería o bien en el lado izquierdo (terminal negativo - en baterías con circuito 0) o en el lado derecho (terminal positivo + en baterías con circuito 0).

 

Si el lado de la apertura de desgasificación no resultara adecuado, es posible retirar el tapón blanco, que deberá volver a introducirse en el canal de desgasificación del lado contrario (para impedir la salida de gas altamente explosivo).


Para retirar el tapón, utilice un tornillo para madera con un diámetro de aprox. 5 mm. No se preocupe: el tapón no se puede meter en la batería.

 

Tenga en cuenta que: Los modelos Starting Bull y Energy Bull con versiones de producto europeas (altura total 175 o 190 mm) presentan la apertura para conectar la desgasificación central

- En las unidades Box T/H 4, 5 y 6 en el lado derecho (terminal positivo + con circuito 0, terminal negativo - con circuito 1)

- En las unidades Box T/H 7, 8, D26 y LOT7 en el lado izquierdo (terminal negativo - circuito 0, terminal positivo + con circuito 1) No es posible modificar el lado de desgasificación

 

Resumen de las situaciones de montaje actuales

En el caso de BMW y de Mercedes-Benz, todas las baterías se desgasifican en el lado del terminal positivo dispuesto actualmente en sus vehículos. Es decir, a la derecha en las baterías con circuito 0.
En el caso del grupo VW, todas las baterías instaladas en los vehículos actuales se desgasifican por el lado del terminal negativo. Es decir, a la izquierda en las baterías con circuito 0.

 

 

 

 

 

 

Sugerencia de Banner: Sistema de desgasificación Reißkamina
Este sistema se ha concebido especialmente pensado para baterías de descarga lenta para vehículos dedicados a momentos de ocio y entretenimiento o como hobby, sin desgasificación central integrada en la tapa de la batería. Es fácil y seguro de instalar.

 

Encaja perfectamente con todos los modelos de baterías de tapa plana Energy Bull con tornillos de 27 mm (caja de batería A - Tipo 960 51, caja B - Tipo 963 51 y caja C - Tipo 968 01).

 

También se puede instalar en baterías para vehículos industriales Buffalo Bull con tapa plana y tornillos de 27 mm (caja de batería A - Tipos 620 34/640 35, caja B - Tipo 680 32 y caja C - Tipo 725 11).

 

Las baterías AGM y de celdas de gel no expulsan gases durante el funcionamiento habitual (excepción: si hay desperfectos en el cargador o en la batería).

Así se evita la sobrecarga de la batería.

Un Accucharger Banner evita la sobrecarga de la batería y la gasificación extrema.

 

Qué ha pasado aquí?

Carga y posterior sobrecarga de una batería de arranque-parada descargada en un taller de coches, por supuesto sin vigilancia durante la noche, con un llamado cargador de taller con característica W (corriente descendente con tensión ascendente = característica de transformador).

 

Los cargadores de taller sólo tienen un límite de tensión (¡a menudo sólo a unos 15,5 V!). Durante el proceso de carga, la tensión (voltios) aumenta constantemente mientras que la corriente de carga (amperios) disminuye constantemente. El proceso de carga siempre debe terminarse manualmente a tiempo para evitar la sobrecarga, el sobrecalentamiento y la desgasificación excesiva de la batería.

 

PS: ¡La batería también carece de una manguera de desgasificación para la descarga correcta y segura del gas oxihidrógeno!

 

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