Banner AKKUMULÁTOR-TUDÁSBÁZIS
ÚTMUTATÓ
AUTÓAKKUMULÁTOROK TÖLTÉSE – ÍGY CSINÁLJA HELYESEN!
A gyakori rövid távú közlekedés, a gyakori megállás és elindulás, a mínuszok és a kiegészítő elektromos fogyasztók csökkentették az akkumulátor indítási teljesítményét. Az akkumulátor meghibásodásának elkerülése érdekében azt legalább tavasszal és ősszel fel kell tölteni. Legjobb, ha a külső rátöltést mindig összekötjük a gumiabroncsok cseréjével. Megmutatjuk, mire kell odafigyelnie jármű akkumulátorának feltöltésekor.
A gyakori rövid távú közlekedés, a rendszertelen vezetési profilok gyakori megállással és elindulással kombinálva, a naponkénti hidegindítás az elmúlt tél rendkívül alacsony hőmérsékletei mellett, a kiegészítő elektromos fogyasztók, mint például az ülésfűtés, az állóhelyzeti fűtés, illetve a hátsó szélvédő fűtés és sokan takarékos üzemmódban vezetnek, minden egyes indítást és utat követően egyre jobban csökkentették az akkumulátor energiaszintjét.
Ne sajnálja akkumulátorától az extra adag külső rátöltést!
Milyen töltőkészülékre van szükség?
Általánosan érvényes, hogy a teljesen automata töltők (maximum töltőfeszültség: 14,8 V) kiválóan alkalmasak a járműben lévő akkumulátor töltésére. Ezek a készülékek teljesen automatikusan végzik a töltési folyamatot. Az akkumulátor kapacitásától függően a következő töltőkészülékeket ajánljuk:
- Max. 72 Ah akkumulátorokhoz – Banner Accucharger 12 V, 3 A
- Max. 130 Ah akkumulátorokhoz – Banner Accucharger 12 V, 6 A Recovery
- Max. 230 Ah akkumulátorokhoz – Banner Accucharger 12 V, 10 A Recovery
Ezen kívül az akkumulátorfeszültség időszakos ellenőrzéséhez a BBT DBA – Digital Battery Analyser akkumulátortesztert ajánljuk
Általánosságban érvényes az akkumulátor töltésére:
A nyugalmi feszültséget feltétlenül meg kell mérni akkumulátorteszterrel vagy feszültségmérővel. Ügyeljen arra, hogy az akkumulátort azonnal fel kell tölteni, amint nyugalmi feszültsége eléri a 12,5 V-os határértékét. Ahhoz, hogy akkumulátorteszterrel vagy feszültségmérővel meg lehessen mérni a nyugalmi feszültséget, a (generátorral végzett belső, illetve a töltőkészülékkel végzett külső) feltöltést követően kb. 5 órát kell várni, illetve legalább 1 órán keresztül nem szabad az akkumulátort kisütni.
Jó tudni: A Banner Accuchargerrel történő töltésfenntartás során az akkumulátort a teljes feltöltés után időszakosan kis árammal töltjük fel, hogy kompenzáljuk az akkumulátor önkisülését! Pontosan ezért egyáltalán nem szól semmi ellene a hosszabb ideig tartó csepptöltésnek, ha Banner Accucharger töltőt használ. Egyszerűen ideális hosszabb időszakokra, amikor a járművet nem használják, vagy téli tárolásra.
A start-stop gépkocsiknál a következőket kell figyelembe venni
Ha a start-stop járműben rekuperációt is alkalmaznak (fékenergia visszanyerése), az AGM vagy EFB akkumulátor mesterségesen alacsonyabb, kb. 70%-os töltöttségi állapotban működik (SOC töltöttségi állapot 70%). A start-stop funkcióval nem rendelkező régebbi autókban az akkumulátort a generátor mindig 100%-ra töltötte fel. A start-stop funkcióban viszonylag gyorsan felléphet töltéshiány, ami még egy majdnem új akkumulátor esetében is részleges vagy teljes lemerüléshez vezethet, ami természetesen azt jelenti, hogy az indítási problémák elkerülhetetlenek.
Ne feledje: Különösen téli üzemben, 0 Celsius-fok alatti környezeti hőmérsékleten az akkumulátor alig vesz fel több töltőáramot - függetlenül attól, hogy rövid vagy hosszú autópályás utakra használja. Ugyanakkor számos áramfogyasztó üzemel, mint például a hátsó ablakfűtés, az ülésfűtés, a parkolófűtés és még néhány más! Most teljesen figyelmen kívül hagyjuk a gazdaságos (ECO) vezetési módot, amely néha kb. 12,3V-ra csökkenti a töltési feszültséget!
SORRY, az akkumulátor már nem töltődik vezetés közben!
A Banner Accucharger sorozatú automata töltő pontosan ezt akadályozza meg!
Az akkumulátor alul- vagy túltöltése a képen látható módon.
Mi történt itt?
Egy lemerült start-stop akkumulátor töltése, majd túltöltése egy garázsban, természetesen felügyelet nélkül, éjszakára, egy úgynevezett W karakterisztikájú műhelytöltővel (csökkenő áram növekvő feszültséggel = transzformátor karakterisztika).
A műhelytöltőnek csak egy feszültségkorlátozása van (gyakran csak kb. 15,5V-on !). A töltési folyamat során a feszültség (voltban) folyamatosan emelkedik, míg a töltési áram (amperben) folyamatosan csökken. A töltést mindig időben, kézzel kell leállítani a túltöltés, a túlmelegedés és az akkumulátor túlzott gázosodásának elkerülése érdekében!
PS: Az akkumulátorból hiányzik a gázmentesítő tömlő is az oxihidrogén helyes és biztonságos kisütéséhez!
Az optimális töltési feszültség röviden megjegyezve, külső töltők esetén.
Kérjük, vegye figyelembe az AGM akkumulátorok esetében:
- A maximális töltési feszültség nem haladhatja meg a 14,8V-ot (feszültségállandó), a gázadási feszültség kb. 14,6V! Ezért mindig ellenőrizze az autóban lévő generátor kialakítását.
- Csak olyan feszültségszabályozott töltőket használjon, amelyek legalább IU karakterisztikával és AGM/GEL töltőprogrammal rendelkeznek.
Kérjük, vegye figyelembe a hagyományos és EFB akkumulátorok (Ca akkumulátorok) esetében:
- A maximális töltési feszültség nem haladhatja meg a 14,8 V-ot! Optimális kb. 14,6-max. 14,8V töltési feszültség minden kalcium akkumulátorhoz (Ca), a gázadási feszültség kb. 14,6V. A gázosodás jót tesz az elektrolit-keringésnek, ellensúlyozza az esetleges savas rétegződését, de némi vízveszteséggel jár!
- A legjobb, ha legalább IU karakterisztikájú feszültségszabályozott töltőket használ.
Általánosságban érvényes:
A teljesen automata töltők (maximális töltőfeszültség: 14,8 V) kiválóan alkalmasak a járműbe szerelt akkumulátor töltésére. Ha az Ön által használt töltő automata üzemmódban 14,8 V-nál magasabb feszültséggel dolgozik, az akkumulátort feltétlenül le kell választani a fedélzeti elektronikáról, illetve ki kell szerelni a járműből. Legrosszabb esetben a túlfeszültség akár a beépített vezérlőegységeket is tönkreteheti, és az ebből eredő kár óriási lenne!
Kérjük, vegye figyelembe a töltő típusát. A jármű, illetve a töltőkészülék gyártójának használati útmutatójában sokszor értékes tippeket találhat a járművön belüli töltéssel kapcsolatban!
Az összes felsorolt érték +25° C-os szobahőmérsékletre vonatkozik. Figyelem: eltérés esetén a hőmérséklet kiigazítására van szükség.
Kérjük, vegye figyelembe:
Ha a járművet rekuperációra (fékenergia visszanyerésére) is használják, ahogyan ez számos start-stop autómodellnél előfordul, az AGM vagy EFB akkumulátor mesterségesen alacsonyabb töltöttségi állapotban működik (SOC töltöttségi állapot kb. 70%). A külső időszakos teljes töltés valóban optimális!
Ez is érdekelheti Önt