Auch unterwegs: Die Bordbatterie sicher über die Lichtmaschine laden
Warum ein einfaches Kabel bei Lithium nicht mehr reicht.
Lithium-Batterien lohnen sich auch für Wohnwagennutzer. Allerdings müssen sie eine Gewohnheit aufgeben: das Kabel zwischen Starter- und Bordbatterie. Denn bei einer Lithium-Bordbatterie stößt diese Verbindung während der Fahrt an technische Grenzen, mit Folgen für Fahrzeugelektronik, Ladequalität und im schlimmsten Fall die Lebensdauer der Lichtmaschine.
Lithium-Batterien und Lichtmaschinen: eine besondere Verbindung
Lichtmaschinen sind für kurze, wechselnde Lastspitzen ausgelegt, nicht für stundenlange Dauerlast, wie sie eine große Lithium-Batterie beim Nachladen zieht.
- Lithium-Zellen nehmen deutlich mehr Strom auf als Blei-Batterien und halten diesen hohen Ladestrom über einen längeren Zeitraum. Die Lichtmaschine läuft entsprechend länger im oberen Lastbereich.
- Moderne Fahrzeuge mit intelligenter Lichtmaschinenregelung senken die Ladespannung im Fahrbetrieb bewusst ab, um Kraftstoff zu sparen. Für eine Lithium-Batterie reicht diese Spannung oft nicht zum effizienten Laden aus.
- Lange Kabelwege zwischen Zugfahrzeug und Caravan verursachen zusätzliche Spannungsabfälle, wodurch am Ende noch weniger Ladespannung an der Bordbatterie ankommt.
Die bessere Verbindung: ein DC-DC-Ladegerät (Ladebooster)
Ein DC-DC-Ladebooster entkoppelt die Bordbatterie elektrisch von der Starterbatterie und wandelt die Bordnetzspannung in ein für Lithium optimiertes, mehrstufiges Ladeprofil um. Er begrenzt den Ladestrom auf ein für die Lichtmaschine verträgliches Maß, gleicht Spannungsabfälle über die Zuleitung aus und erkennt zuverlässig, ob der Motor läuft, so wird die Starterbatterie nie unbeabsichtigt entladen.
- Schont die Lichtmaschine durch eine definierte, dauerlastfeste Strombegrenzung.
- Liefert unabhängig von der Bordnetzspannung des Zugfahrzeugs ein passendes Ladeprofil für LFP-Batterien.
- Funktioniert zuverlässig auch bei intelligenter Lichtmaschinenregelung moderner Fahrzeuge.
- Lässt sich mit Solar- oder Landstromladung kombinieren, ohne dass sich die Ladequellen gegenseitig stören. Für Solar-PV-Anlagen eignet sich idealerweise ein MPPT-Regler für die optimale Energiegewinnung.
Passende Dimensionierung für die Traction Bull Bloc Lithium-Serie
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Batteriekapazität |
Empfohlener Ladestrom |
Passendes Ladegerät (Richtwert) |
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Traction Bull Bloc Lithium LFP 12-50 / 12-75 BL |
15–20 A |
DC-DC-Ladebooster, 20-A-Klasse |
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Traction Bull Bloc Lithium LFP 12-80 / 12-100 BL |
20–30 A |
DC-DC-Ladebooster, 30-A-Klasse |
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Traction Bull Bloc Lithium LFP 12-150 BL |
30–40 A |
DC-DC-Ladebooster, 40-A-Klasse |
Banner Tipp
Die Werte sind Richtwerte für die Praxis; die endgültige Auslegung richtet sich nach Fahrzeuglichtmaschine, Kabelquerschnitt und gewünschter Ladezeit während der Fahrt.
Wer beim Umstieg auf Lithium auch das Ladesystem mitdenkt, schützt die Lichtmaschine des Zugfahrzeugs und hat unterwegs eine Bordbatterie, die zuverlässig nachlädt, statt tagelang leer zu bleiben.