¿CÓMO SE HACE?: REGISTRAR BATERÍAS DE ARRANQUE Y PARADA
CÓMO CONFIGURAR Y REGISTRAR BATERÍAS
¿A qué detalles hay que prestar atención al leer y registrar baterías de arranque y parada en vehículos modernos?
Hay dos elementos imprescindibles: por un lado, conocimientos correspondientes, sobre los que informamos en esta página web. Y también hay que contar con el equipamiento adecuado, que puede comprar a buenos precios de la mano de Banner . Nuestra recomendación: utilice la herramienta Banner Battery Service Tool (BBST) y Memory Saver. Si no dispone de todos estos elementos, no inicie el proceso para sustituir la batería por sus propios medios. En este caso, es mejor que acuda a un distribuidor de Banner para que allí se encarguen de la sustitución.
Primero, lo más importante: a la hora de cambiar las baterías, es fundamental tener en cuenta las instrucciones del fabricante del vehículo. La información aquí expuesta le servirá como guía de referencia general.
¿Cómo funciona el sistema de administración de energía Battery Energy Management (BEM)?
Las frecuentes paradas y arranques del motor, en combinación con el mayor consumo de energía resultante de utilizar aplicaciones para el confort como la calefacción de asientos, el sistema de navegación, etc. suponen retos complicados para las baterías de arranque y parada. Por este motivo, los fabricantes de automóviles han desarrollado sistemas de gestión de la energía de las baterías (BEM) inteligentes, que se sirven de la ayuda de sensores para supervisar el estado de la batería del automóvil. Estos dispositivos ayudan a garantizar una vida útil prolongada, a pesar de la gran carga de trabajo que debe soportar la batería.
Si la batería deja de aportar la potencia deseada, el sistema la memorizará como „batería defectuosa“ y será necesario proceder a sustituirla.
A la hora de sustituir la batería es preciso asegurarse de sustituir la usada por una de características tecnológicas, rendimiento y tamaño similares.
- Una Batería AGM (Absorbent Glass Mat) debe sustituirse siempre por una batería AGM. En todos los casos, deberán tener una carcasa idéntica y una clase de potencia muy similar.
Nota: las pequeñas disparidades en materia de capacidad y arranque en frío no afectan en absoluto para disfrutar de un arranque seguro y una alimentación óptima para la red de a bordo.
- Una Batería EFB (Enhanced Flooded Battery) debe sustituirse como mínimo por una batería EFB nueva o bien, bajo determinadas circunstancias, por una Batería AGM . En todos los casos, deberán tener una carcasa idéntica y una clase de potencia muy similar.
Nota: las pequeñas disparidades en materia de capacidad y arranque en frío no afectan en absoluto para disfrutar de un arranque seguro y una alimentación óptima para la red de a bordo.
¿Al efectuar un cambio de batería hay que notificar la instalación de la batería nueva al sistema de gestión de la energía de la batería (BEM)?
En el caso de los vehículos modernos, que sea necesario, recomendable o innecesario registrar la nueva batería en el sistema de gestión de la energía de la batería (BEM) depende de la marca del vehículo y de la funcionalidad del sistema concreto que incorpora (que puede ser abierto o cerrado).
Si no se actúa correctamente, el ordenador de a bordo podría recibir avisos de error y existe el riesgo de que algunas aplicaciones para el confort de los pasajeros no funcionen o estén operativas pero con limitaciones. Generalmente, los avisos de error que aparezcan se pueden eliminar borrando la memoria de errores. Pero si esto no sucede, normalmente el sistema tarda unos días en reconocer el nuevo estado de la batería y eliminar por sí mismo los avisos de error.
Actualmente, en el mercado existen cuatro sistemas para "registrar" la nueva batería de arranque y parada.
Como ya se ha mencionado, en el caso de los vehículos modernos, que sea necesario, recomendable o innecesario registrar la nueva batería en el sistema de gestión de la energía de la batería (BEM) depende de la marca del vehículo y de la funcionalidad del sistema concreto que incorpora (que puede ser abierto o cerrado).
1. Sistema de autoaprendizaje: el BEM dispone solamente de unas pocas opciones de batería preprogramadas por modelo de automóvil que se utilizan como datos de referencia. Después de cambiar la batería de arranque y parada, el BEM compara los valores actuales de la nueva batería con los valores de aprendizaje almacenados en el BEM para determinar qué datos de referencia coinciden con el rendimiento real calculado.
Los siguientes fabricantes de automóviles utilizan sistemas de autoaprendizaje: Abarth, Alfa Romeo, BMW, Chevrolet-Daewoo, Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota y Volvo.
2. Sistema cerrado (nuevo registro con un aparato de diagnóstico): en este sistema se recomienda o, en algunos casos, es necesario registrar la batería de arranque y parada en el BEM con un aparato de diagnóstico.
Los siguientes fabricantes de automóviles recomiendan o requieren un nuevo registro: Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda y Volkswagen.
Además, algunos de los fabricantes de automóviles mencionados anteriormente, como la marca Audi del grupo VW, requieren un código BEM especial para registrar la batería nueva durante el cambio para todos o algunos de los modelos. Los códigos BEM se componen siempre de dos líneas y son específicos a nivel de fabricante y batería. Por lo general, en una línea figura el número de pieza de repuesto OE, que suele ser una referencia alfanumérica para el canal de distribución OEM y OES. Por otro lado, en la segunda línea se indica el código del fabricante de la batería, la fecha de fabricación de la batería y un número específico.
OE = equipo original, (OEM = fabricante de equipo original, OES = proveedor de equipo original)
En función del aparato de diagnóstico que se utilice, en algunos casos se requiere un código BEM al cambiar la batería, por lo que puede que en estas ocasiones sea necesario introducir ambas líneas del código BEM de la nueva batería de arranque y parada.
También existen otros aparatos de diagnóstico que generan la información necesaria de la batería de manera automática, en cuyo caso puede que no se requiera introducir el código BEM. Por lo general, solo se necesita indicar la capacidad, el fabricante y la tecnología en uso de la batería en un menú desplegable. Actualmente, en el Grupo Volkswagen se puede elegir cualquier número de serie que se componga de 10 cifras. El número de serie de VW sirve para el seguimiento posterior de la batería y también con fines de garantía.
3. Combinación de los sistemas 1 y 2: este sistema combinado está presente en un tercer grupo de fabricantes de automóviles, en función del modelo de automóvil.
Los siguientes fabricantes de automóviles utilizan este sistema: Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart y Vauxhall.
4. Caso especial de Ford (en Alemania y Estados Unidos): en algunos modelos de Ford se puede reiniciar la batería mediante el sistema BEM sin aparatos de diagnóstico, para lo que se requiere presionar una combinación de botones e interruptores.
4.1. Vehículos CON luz antiniebla trasera (se deben dar estos pasos en 10 segundos):
- Activar la ignición.
- Presionar cinco veces el interruptor de la luz antiniebla trasera.
- A continuación, presionar tres veces el interruptor de las luces de emergencia. Si la luz roja de control de la batería del tablero parpadea tres veces en 15 segundos, se ha completado el reinicio.
4.2. Vehículos SIN luz antiniebla trasera (se deben dar estos pasos en 10 segundos):
- Activar la ignición.
- Presionar cinco veces los mandos de los intermitentes.
- A continuación, pisar el pedal de freno a fondo tres veces. Si la luz roja de control de la batería del tablero parpadea tres veces en 15 segundos, se ha completado el reinicio.
El BEM se calibrará en cuanto el vehículo permanezca cerrado durante tres horas.
Distintos sistemas de gestión de la energía de la batería disponibles en el mercado
La mayoría de los fabricantes de automóviles, incluido BMW, trabajan hasta cierto punto con un sistema abierto, es decir, el mercado independiente de recambios puede instalar una batería de repuesto adecuada sin necesidad de reprogramar la electrónica del vehículo. Sin embargo, fabricantes como Audi utilizan un sistema cerrado y asignan los llamados códigos BEM para baterías originales y baterías de recambio originales. Este código no está disponible para las baterías de recambio (ET) del mercado independiente.
PS: En los talleres de las marcas del Grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, VW), la programación se realiza a través de una función guiada del sistema de diagnóstico e información online (ODIS Offboard Diagnostic Information System). Se introducen datos como el código BEM, el número de serie y la capacidad nominal de la nueva batería de recambio original. De este modo, el sistema de gestión de la energía sabe inmediatamente que se ha instalado una batería nueva. Actualmente se puede introducir cualquier número de 10 dígitos como número de serie en el Grupo Volkswagen. El número de serie VW se utiliza para rastrear la batería y se utiliza para fines de garantía.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com
¿Se puede instalar la batería sin un código BEM?
De forma general, es posible instalar „baterías sin aprobación BEM“, por ejemplo en automóviles Audi. Sin embargo, sí es necesario elegir una batería que reúna tanto calidad de fabricante de equipos originales (lo mejor es una Running Bull EFB o AGM), que también tenga las mismas dimensiones que la batería original y que además proporcione las mismas prestaciones de potencia que reflejaba la ficha técnica de la batería original, al menos en lo que respecta a la capacidad.
¿Se enfrenta a un problema sin el código BEM?
La solución está en su mano con la herramienta Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías.
Si se trata de un sistema abierto, esta herramienta permite registrar la batería nueva en el ordenador de a bordo. Si se trata de un sistema cerrado, es posible efectuar la configuración de la batería de repuesto que acabe de adquirir, incluso desde vehículos con sistema de gestión de la energía BEM. Además, en líneas generales también se leen o borran códigos de error estándar o específicos del fabricante. También tras la desconexión durante el cambio de batería y si el ordenador de a bordo del vehículo estuvo sin suministro eléctrico.
Incluso en modelos Audi, que en contraste con los de otras marcas siempre solicitan un código al proceder a sustituir la batería, la herramienta Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías genera el código de gestión de la energía de la batería (código BEM), para que el cambio de batería se efectúe correctamente y quede registrado sin limitaciones para ninguna función. La herramienta Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías de servicio para baterías dispone además de una función de comprobación del sistema, que verifica el sistema de carga al completo, incluidas la batería y el alternador y además contiene un localizador de productos integrado que identifica cuál sería la batería de repuesto idónea.
¿Pero entonces, qué sucede realmente al introducir el código BEM?
Introducir el código BEM no sirve para nada más que para resetear los valores predefinidos y detectados correspondientes a la batería vieja que había almacenados en el dispositivo de control y guardar en memoria el kilometraje actual.
¡Imprescindible! Combinar el uso de la herramienta de servicio para baterías Banner Battery Service Tool (BBST) con la memoria Memory Saver:
Si queremos evitar que al cambiar la batería se borren los ajustes del vehículo y las emisoras de radio, antes de proceder a la sustitución es preciso suministrar a la red de a bordo alimentación eléctrica. Por ejemplo, con Memory Saver. Este dispositivo garantiza que no se pierdan los datos del vehículo porque mantiene el suministro eléctrico a través del conector OBD (On Board Diagnostic, diagnóstico de a bordo) del propio vehículo. Así se conservan los datos del vehículo, como ajustes de navegación, listín telefónico, emisoras de radios, posición eléctrica de los asientos, etc. al cambiar la batería. Más ventajas: Cuando se cambia de batería con la ayuda de Memory Saver, normalmente no es necesario realizar un nuevo proceso de registro.
Utilizar Memory Saver para mantener la alimentación eléctrica y al mismo tiempo usar la herramienta de servicio para baterías Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías no conlleva ninguna dificultad, dado que ambos dispositivos se combinan sin problemas gracias al adaptador integrado.
Sistema con autoaprendizaje.
Si la batería es ya antigua, el sistema del vehículo registra que se trata de una „batería defectuosa“. Por lo tanto, si se instala una batería nueva sin introducir un código BEM, en un principio el vehículo no detecta que se ha montado esa batería nueva. Debe transmitirse el nuevo estado de la batería al sistema de gestión de la energía introduciendo un código BEM o, de forma alternativa, proceder a la inicialización con la ayuda de una herramienta de diagnóstico multimarca como Banner Battery Service Tool (BBST), si ninguna de estas opciones está disponible, habrá que esperar a que el sistema detecte y registre el nuevo estado de la batería. Cuantos más „eventos de activación“ (es decir, impulsos y señales de arranque, arranque en frío, ciclos, etc.) supere la batería, más rápido será el proceso. Las indicaciones que los fabricantes ofrecen al respecto oscilan entre 2 horas de funcionamiento y 6 días. A continuación, el ordenador del vehículo (generalmente en un plazo de pocas horas) volverá a habilitar de forma sucesiva los sistemas que antes hubiera restringido, como la plena potencia del climatizador. Puede que aún deba transcurrir más tiempo hasta que se reseteen los avisos presentes en la memoria de errores. Si esto no se facilita de forma activa con la ayuda de Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías, habitualmente tienen que pasar unos cuantos días (según cada marca, hasta un máximo de 6 días) para que el sistema detecte el nuevo estado de la batería y resetee por sí mismo los avisos de error.
La situación actual del mercado.
Cada vez son más los fabricantes de automóviles que recomiendan o incluso exigen que las baterías nuevas se registren al instalarlas. Así que toca acudir al taller, para que el sistema de gestión de la energía reciba la comunicación por parte de un dispositivo de diagnóstico para informarle de que hay una batería nueva a bordo y que debe resetear los datos que tenía almacenados en memoria. Las herramientas de diagnóstico multimarca, como nuestra Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías, son capaces hoy mismo de ejecutar ese proceso de inicialización con vehículos de muchas marcas distintas. Y además de resetear los valores de parámetros preconfigurados y registrados correspondientes a la batería extraída, generalmente también registra en el dispositivo de control los datos de kilometraje según estaban en el momento del cambio de batería.
Conclusión: Comprar una batería de repuesto original y asignarle un código BEM en lugar de optar por una batería de repuesto genérica del mercado libre (que carece de código BEM) tan solo tiene una ventaja a corto plazo. Y esa es que se dispone desde el primer instante de funcionalidad en todos los sistemas. Tenga en cuenta que: Esa misma funcionalidad total estará disponible para las baterías sin código BEM también, pero generalmente habrá que esperar a que pase cierto tiempo y se produzcan diversos „eventos de activación“ (= impulsos, señales de arranque, arranque en frío, ciclos, etc.).
Básicamente, un cambio de batería de arranque y parada no supone ningún riesgo para la seguridad.
Cuando se instala una batería de repuesto de alta calidad, aunque no se introduzca un código BEM, tampoco se genera riesgo alguno para la seguridad, la nueva batería no sufre sobrecargas ni padece un desgaste más acusado, como tampoco se ocasionan desperfectos al sistema electrónico del vehículo o a otros componentes. En la actualidad, las herramientas de diagnóstico multimarca como Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías tienen capacidad para ejecutar este proceso de inicialización en automóviles de muchas marcas.
Tenga en cuenta que:
En ningún caso se debe instalar una batería húmeda convencional en un vehículo con función de arranque y parada que esté equipado con una batería EFB o AGM de serie. En ese caso, cuando sea necesario, deberá utilizarse siempre una batería EFB o AGM. En todos los casos, deberán tener una carcasa idéntica y una clase de potencia muy similar.
Nota: las pequeñas disparidades en materia de capacidad y arranque en frío no afectan en absoluto para disfrutar de un arranque seguro y una alimentación óptima para la red de a bordo.
Al realizar una actualización tecnológica para saltar de una batería EFB a una AGM, en los vehículos con función de arranque y parada equipados con sistema de gestión de energía de la batería (BEM) es imprescindible que la nueva batería quede registrada en el sistema. Para ello, una herramienta ideal es Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías.
Si tiene alguna duda, consulte a su asesor/a de clientes Banner, a su distribuidor de Banner, o bien póngase en contacto con nosotros de inmediato online.
Sugerencia de Banner para vehículos de gama alta y de lujo:
Especialmente en aquellos modelos que incorporen redes a bordo dotadas de dos baterías, al extraer la batería (o baterías) vieja, es preciso respetar escrupulosamente el orden de desconexión de los bornes. De lo contrario, se podrían soltar los conectores de seguridad de la batería. Como ejemplo, veamos las instrucciones concretas para el Volkswagen Phaeton V10 TDI (el modelo que utilizamos para la prueba era del año 2006): hay que desconectar obligatoriamente primero la batería AGM situada a la izquierda y después la batería húmeda convencional situada a su derecha.
La herramienta ideal para sustituir baterías de arranque y parada
BBST Banner Battery Service Tool
- Generación automática del código de gestión energética de la batería (BEM) específico del fabricante.
- Lectura y supresión de códigos de error específicos del fabricante
- Comprobación de la batería, de la potencia de arranque y del sistema de carga
- Descripción del texto con gráfico de posición del enchufe de diagnóstico OBD
- Adaptador en Y para mantener la tensión de la red de a bordo mediante Banner Memory Saver (opcional)
- Asignación de baterías: cubre más de 41 000 turismos y más de 30 000 vehículos industriales
Sustituir batería de automóvil de arranque y parada, registrarla y generar su código BEM
¿Qué dicen los importadores y fabricantes de automóviles acerca del cambio de baterías de arranque y parada?
Después de cambiar la batería sin utilizar la Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías y sin Memory Saver
Si no sigue nuestras recomendaciones y cambia la batería sin utilizar Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías y sin Memory Saver , es posible que los sistemas auxiliares eléctricos y electrónicos de modelos de automóviles modernos deban ser inicializados de nuevo como sigue. Por lo general, la incorporación de la batería no reviste grandes complicaciones y con frecuencia, el manual de instrucciones ofrece indicaciones detalladas al respecto. Estas son nuestras recomendaciones tras realizar muchas pruebas prácticas. Más o menos, el proceso será así:
Elevalunas eléctricos: Encendido ON (es decir, el panel de instrumentos se ilumina en la pantalla, encendida), pero el motor no arranca y permanece apagado (OFF). Del lado del conductor, baje la ventanilla por completo y luego vuelva a cerrarla. Tras completarse el cierre, mantenga presionado el botón todavía unos 2 segundos más. Esta inicialización debería funcionar aunque el seguro se haya cambiado de posición o se haya extraído el conector del interruptor del elevalunas (por ejemplo, si se ha desmontado la guarnición de la puerta sin desconectar los bornes de la batería). Aunque a menudo no se indica específicamente en el manual de instrucciones, es recomendable repetir este mismo procedimiento para todas las demás ventanillas.
Sensor de ángulo de giro: El capó del motor debe estar cerrado, el encendido del automóvil ON, el motor debe estar en funcionamiento (ON). Gire el volante a la izquierda hasta el tope, luego gírelo a la derecha hasta el tope. A continuación, devuelva el volante a la posición intermedia y apague el motor. Con esto será suficiente para registrar el sensor de ángulo de giro.
Control de presión de los neumáticos: El automóvil debe estar encendido (con el panel de instrumentos iluminado). Mantenga pulsado el botón "SET" para la supervisión de la presión de los neumáticos hasta que la luz de advertencia de presión de los neumáticos parpadee una o dos veces y se oiga una señal acústica. En este momento, el control de presión de los neumáticos está activado y listo para su registro. El proceso de registro habrá concluido tras conducir el vehículo durante unos 20 minutos.
Techo solar: El automóvil debe estar encendido (con el panel de instrumentos iluminado). Pulse el botón de elevación o apertura del techo solar hasta que se suba o abra por completo y luego, unos 2-3 segundos después, pulse el botón de „cierre o bajada del techo solar“.
Sistema de arranque y parada Start-Stop: Pulse el botón de arranque y parada; manténgalo presionado hasta que se oiga una señal acústica. A continuación, arranque el motor sin soltar el botón de arranque y parada. Se volverá a oír una señal acústica y unos segundos después, la luz indicadora del botón de arranque y parada se encenderá en color verde. Con esto quedará registrado y configurado el sistema de arranque y parada.
Tenga en cuenta que: si la batería no tiene potencia suficiente, es posible que el botón de arranque y parada vuelva a ponerse de color rojo en poco tiempo. En este caso, es imprescindible cargar la batería. Véanse los Consejos sobre las baterías: Carga en el vehículo).
Si la batería ya es algo vieja y ha perdido potencia, a tal punto que los intentos por cargarla ya no dan resultado según indica el rojo o el parpadeo del botón de arranque y parada, no queda otra opción que cambiarla.
Opcional: Si una cámara trasera de marcha atrás que haya instalado usted posteriormente (no venía de serie con el vehículo) genera problemas, debe inicializarla por medio del menú de la unidad de audio y vídeo del automóvil, según indiquen las instrucciones de manejo de la cámara. En nuestro caso de prueba, hubo que seguir este procedimiento: pulsar los botones "VOL PUSH POWER" y "SEEK>>|" del dispositivo al mismo tiempo, introducir el código "92" en el menú de diagnóstico y confirmarlo con el botón "ENTER". Y luego regresar a la pantalla anterior con "VOL PUSH POWER".
Nota: en los modelos de automóvil equipados con cámara original, no será necesario realizar este procedimiento.
Con frecuencia, tampoco es necesario registrar el sistema de audio y navegación.
Del mismo modo, desconectar los bornes de la batería no suele tener efectos sobre el sistema Keyless de acceso y arranque del vehículo sin llave.
En breve realizaremos pruebas por nuestros medios para determinar cómo se comportan los sistemas de alarma y calefactores de estacionamiento instalados posteriormente (no equipados de fábrica) y actualizaremos la formación en línea para que usted pueda consultarla.
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