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UNTERSCHIED AGM UND EFB

BATTERIETECHNOLOGIEN BEI START-STOPP-SYSTEMEN

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Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik kommen grundsätzlich zwei unterschiedliche Batterietechnologien zur Anwendung, je nach Energiebedarf und geforderter Rüttel- bzw. Zyklenfestigkeit.

AGM Absorbent Glass Mat
EFB Enhanced Flooded Battery

Das Start-Stopp-System wurde entwickelt, um den CO2- und Spritverbrauch zu senken. Für die Realisierung dieses Systems sind neben einem Energiemanagement und einem Batteriesensor unbedingt spezielle Start-Stopp-Batterien notwendig.

Die Hard Facts im Überblick

AGM-Batterie

AGM = Absorbent Glass Mat: die Säure ist im Glasvlies aufgesaugt und somit gebunden
Running Bull AGM: Starter- und Bordnetzbatterie für Start-Stopp-Fahrzeuge mit höchstem Energiebedarf und Bremsenergierückgewinnung, weiters immer öfter als Bordnetzbatterie in E-Autos verbaut
für Mittel- und Oberklassefahrzeuge bis Luxusklasse
bis zu 360.000 Motorstarts

Running Bull BackUp: Stützbatterie für Start-Stopp-Fahrzeuge bzw. Elektroautos mit höchstem Energiebedarf und Bremsenergierückgewinnung

Die AGM-Technologie wird vor allem bei Start-Stopp-Systemen mit höchstem Energiebedarf und Bremsenergierückgewinnung eingesetzt. Vorrangig bei Mittel- und Oberklassefahrzeugen bis hin zur Luxusklasse ist hier die Running Bull AGM Batterie die optimale Lösung. Unter AGM (Absorbent Glass Mat) versteht man eine Rekombinationsbatterie.

EFB-Batterie

EFB = Enhanced Flooded Battery: die zyklenfeste Starterbatterie mit flüssigem Elektrolyt
Running Bull EFB: Starter- und Bordnetzbatterie für Fahrzeuge mit hohem Energiebedarf und einfacheren Start-Stopp-Systemen bzw. verstärkt auch als Stützbatterie in Elektroautos im Einsatz
für Kleinwagen bis obere Mittelklasse
bis zu 270.000 Motorstarts

Die EFB-Technologie wird vor allem bei einfacheren Start-Stopp-Systemen und generell bei Fahrzeugen mit hohem Energiebedarf eingesetzt. Vorrangig bei Kleinwagen bis zur oberen Mittelklasse ist die Running Bull EFB Batterie die optimale Lösung.

Das Start-Stopp-System ermöglicht einen sehr schnellen Neustart des Motors nach dem Ausschalten der Zündung. Genau für diese Anforderungen sind spezielle Start-Stopp-Batterien ausgelegt, wie die Banner Running Bull AGM und EFB/PRO Batterien.

Die Zyklenfestigkeit gibt an, wie oft ein Akku entladen und wieder aufgeladen werden kann, bis seine Kapazität einen bestimmten Wert unterschreitet.

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Die AGM-Technologie wird vor allem bei Start-Stopp-Systemen mit höchstem Energiebedarf und Bremsenergierückgewinnung eingesetzt.

Start-Stopp-Automatik defekt? Oder nur deaktiviert?

Fragen über Fragen und hier unsere Antwort!

Es gibt einige Fälle, in denen das Fahrzeug die Start-Stopp-Funktion aufgrund der Umstände gezielt deaktiviert. Dazu gehören etwa diese Situationen:

Folgen der falschen Batterie

Warum eignen sich konventionelle Batterien nicht für Fahrzeuge mit Start-Stopp-System?

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Alles was es über die EFB-Batterie zu wissen gibt!

Die EFB-Technologie (Running Bull EFB) wird vor allem bei einfacheren Start-Stopp-Systemen und generell bei Fahrzeugen mit hohem Energiebedarf eingesetzt.

Start-Stopp-Technologie

Wie funktioniert eine Start-Stopp-Automatik?

Mehr als 95 Prozent aller Neuwagen werden mit einem Start-Stopp-System ausgestattet. Dabei schaltet die Start-Stopp-Automatik bei einem Stopp den Motor automatisch aus und danach wieder ein.

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Bei Elektroautos denkt man zuerst an die Lithium-Ionen-Antriebsbatterie, dabei wird gerne übersehen, dass (fast) jedes Elektroauto auch mit einer 12V Blei-Säure-Bordnetzbatterie ausgestattet ist.

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Running Bull Batterien sind der ideale 12V Stromspeicher für viele Elektrofahrzeuge. Die MEGA Power für Motorstart und Bordnetzversorgung der meisten elektrischen Zusatzverbraucher. Denn bevor auf den Hochvoltakku zugegriffen werden kann, muss die Hochvoltsicherheit gegeben sein. Damit dies geprüft werden kann, müssen Steuergeräte in Betrieb sein, diese ziehen die gesamte Energie aus der 12V Bordnetzbatterie auf Blei-Säure-Basis.

Was bedeutet Schubbetrieb?

Ganz einfach einen Fahrzustand in dem der Motor nicht vom Antriebsstrang getrennt wird.

Als Schubbetrieb oder Schiebebetrieb wird bei einem motorisierten Fahrzeug der Fahrzustand bezeichnet, in dem bei nicht getrenntem Kraftschluss der Motor durch das Fahrzeug geschleppt, also in Drehbewegung gehalten wird.