Banner AKKUMULÁTOR-TUDÁSBÁZIS
TECHNOLÓGIÁK ÉS TERMÉKEK
AZ EGYES AKKUMULÁTORTECHNOLÓGIÁK KÖZÖTTI KÜLÖNBSÉGEK ÉS AZOK ELŐNYEI
Legyen szó személygépkocsiról, tehergépkocsiról vagy motorcsónakról, a motor elindításához mindig akkumulátor kell.
Start/stop vagy hagyományos akkumulátor – Mik a különbségek az egyes akkumulátortechnológiák között, és
melyik melyik alkalmazási területen ideális?
Hagyományos akkumulátor (nedves akkumulátor)
A hagyományos indítóakkumulátor – mint azt a neve is mutatja – alapvetően egy dologra lett kitalálva: hogy rövid idejű, nagy energialöketet biztosítson a gépkocsi elindításához. Amikor a motor jár, a jármű töltőrendszere gondoskodik az akkumulátorból nyert energia visszatöltéséről, és az összes többi elektromos fogyasztó ellátásáról. A töltésszintet (SOC, State Of Charge) lehetőleg 100%-on kell tartani.
A hagyományos akkumulátort több mint 100 évvel ezelőtti megjelenése óta folyamatosan tökéletesítik, és ma is hatékonyan használható. A savas ólomakkumulátor még mindig a legjobb kompromisszum megbízhatóság, strapabírás, újrahasznosíthatóság és ár tekintetében.
Hagyományos akkumulátorváltozataink:
- A BMW és a VW előírásainak megfelelő eredetialkatrész-minőség
- Továbbfejlesztett ciklikus viselkedés; E2-es besorolás az EN 50342-1-es szabvány szerint, az optimalizált anyagösszetételnek köszönhetően
- Még jobb hidegindítási tulajdonságok
- Akár 50.000 motor indul
Power Bull PRO akkumulátorok megtekintése
- Eredeti alkatrészekkel szemben támasztott követelményeknek megfelelően tervezve
- Masszív ciklikus viselkedés; E2-es besorolás az EN 50342-1-es szabvány szerint
- Optimalizált hidegindítási értékek, maximális indítási teljesítmény
- Akár 50.000 motor indul
- Négykamrás szivárgásvédelem integrált visszagyújtás elleni védelemmel
- Optimális ár-teljesítmény arány
- Megbízható hidegindítási viselkedés
- Akár 30.000 motor indul
Start/stop akkumulátor
Egy start/stop akkumulátornak jóval több feladata van, mint a motor indítása. Neki kell ugyanis ellátnia energiával az elektromos fogyasztókat, amikor a jármű áll, ill. a motor nem jár, és a teljes fedélzeti hálózat ellátása mellett még a következő indítási folyamatra is készen kell állnia!
Ez pedig azt jelenti, hogy a start/stop akkumulátor technológiája és összetétele jelentősen különbözik a hagyományos indítóakkumulátorétól.
A start/stop rendszer minden piros lámpánál üzemanyagot takarít meg, vagyis mind a pénztárcáját, mind a környezetet kíméli. A start/stop automatika önműködően kikapcsolja a motort, amikormegálláskor a kuplung- vagy a fékpedálra lépünk, majd újraindítja, amikor felengedjük a pedált.
Ha a járműben rekuperáció (fékenergia-visszanyerés) is működik, a start/stop-akkumulátor célzottan alacsonyabb töltöttségi szinten működik (a SOC/State Of Charge/töltési állapot kb. 70%-án).
Start/stop akkumulátorváltozataink
- Szelepvezérelt ólmos-savas akkumulátor (Valve Regulated Lead Acid, VRLA)
- Háromszor nagyobb ciklusállóság a hagyományos indítóakkumulátorokhoz képest: a legmagasabb, E4/M3-as besorolás az EN 50342-1-es szabvány szerint.
- Maximális indítási teljesítmény a nagyon alacsony belső ellenállásnak köszönhetően
- Akár 360.000 motor indul
- Szelepvezérelt ólmos-savas akkumulátor (Valve Regulated Lead Acid, VRLA)
- Háromszor nagyobb ciklusállósága hagyományos indítóakkumulátorokhoz képest; E4/M3-as besorolás az EN 50342-1-es szabvány szerint
- Eredeti alkatrészként használt akkumulátor Audi, BMW és Volvo járművekben
- Üvegszálas betét a szeparátoron, és speciális aktívanyag-összetétel
- Kétszer olyan hosszú ciklikus élettartama hagyományos indítóakkumulátorokhoz viszonyítva; E3/M2-es besorolás az EN 50342-1-es szabvány szerint.
- „Carbon loaded”: a szén adalékok révén jelentősen lerövidül a töltési idő!
- Akár 270.000 motor indul
Kérjük, vegye figyelembe:
Ha egy start/stop technológiás gépjárműbe tévedésből – hozzárendelési hiba miatt vagy téves költséghatékonysági megfontolásból – hagyományos nedves akkumulátort szerelnek, borítékolható az akkumulátor meghibásodása, ill. a teljes működésképtelenség. Menetprofiltól függően (rövid távok, gyakori megállás és elindulás stb.) egy hagyományos indítóakkumulátor a motor start/stop funkciója miatt rá háruló extrém magas ciklikus terhelés miatt pár hónap alatt tönkremenne.
Az akkumulátor meghibásodása pedig a jármű további funkcióinak, köztük a start/stop rendszernek a meghibásodását vonhatja maga után.
Ez is érdekelheti Önt
Running Bull EFB
Nagy energiafogyasztású, start/stop rendszerű járművekhez