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MISE À NIVEAU D'UNE BATTERIE

AUTO START-STOP EFB À AGM

Que faut-il prendre en compte lors de la mise à niveau technologique des batteries start-stop pour passer d'un modèle EFB à un modèle AGM ?

Notre recommandation de mise à niveau comprend en principe 2 domaines, en cas de besoin de puissance plus élevée (capacité et/ou démarrage à froid) ou de mise à niveau technologique - c'est de cela que traite cet article.

Respecter le lieu de montage

Il convient de tenir compte du lieu de montage et de la température ambiante maximale qui en résulte :

 

Avec une batterie AGM, il faut impérativement éviter toute „accumulation“ de la charge thermique due à des températures ambiantes (extrêmement) élevées (emballement thermique ou thermal runaway). 

Pour cette raison, la température ambiante ne doit pas dépasser +55 °C. Il n'est pas rare en été de retrouver une température de +85 °C dans le compartiment moteur, ce qui n'est pas grave tant que cela n'excède pas 3 heures par jour Une période plus longue à cette température risquerait de provoquer la défaillance totale prématurée de la batterie AGM, car le séparateur commence alors à s'assécher et les grilles peuvent devenir extrêmement corrodées !

 

 

  

Batterie AGM montée dans le compartiment moteur.

 

Motor

Où la batterie start-stop est-elle montée ?

 

  • Les batteries EFB sont généralement montées directement dans le compartiment moteur. Comme toujours, les exceptions confirment la règle.
  • Les batteries AGM sont souvent montées dans le coffre ou dans l'habitacle. Mais dernièrement, certains constructeurs automobiles les placent de plus en plus souvent dans le compartiment moteur, à l'écart du bloc moteur et les équipent fréquemment d'un couvercle de protection thermique.

 

Pourquoi les batteries de démarrage et les batteries de bord sont-elles parfois installées dans le coffre ou, plus rarement, dans l'habitacle ?
En premier lieu pour des raisons de température optimale de la batterie et de la température ambiante, les aspects de sécurité et de répartition optimale du poids dans la voiture sont plutôt secondaires.

 

 Batterie EFB montée dans le compartiment moteur.

En bref

Si elle était déjà installée en tant que batterie d'origine directement à côté du bloc moteur (moteur à combustion), il est préférable d'utiliser une batterie EFB, plus insensible à la chaleur avec son couvercle de protection thermique.

 

La situation est très différente si la batterie est installée dans le coffre (comme par exemple sur de nombreux modèles BMW) ou dans l'habitacle, une mise à niveau vers une batterie AGM est alors tout à fait recommandée. Surtout en présence d'un grand nombre de consommateurs électriques supplémentaires, d'une résistance maximale aux secousses/cycles et d'une stabilité optimale du réseau de bord. En effet, la charge thermique sur la batterie sous l'effet de la chaleur est ici négligeable, en comparaison directe avec le compartiment moteur.

Il en va de même pour une batterie de réseau de bord dans une voiture électrique, car les entraînements électriques ne dégagent que peu de chaleur perdue dans l'environnement en raison de leur haut degré d'efficacité.