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QU'EST-CE QU'UNE BATTERIE AGM ?

BATTERIE POUR VÉHICULES START/STOP

Les véhicules avec système start/stop font généralement appel à deux technologies de batteries,

selon leur consommation d'énergie et leurs exigences en matière de résistance aux cycles et aux secousses.

 

  • AGM (Absorbent Glass Mat): l'acide est imprégné et donc fixé dans la fibre de verre.
  • EFB (Enhanced Flooded Battery) : la batterie de démarrage résistante aux cycles aux électrolytes liquides

batterie AGM

 

  • AGM – Absorbent Glass Mat : l'acide est imprégné et donc fixé dans la fibre de verre
  • = VRLA – Valve Regulated Lead Acid : une batterie plomb-acide régulée par valves avec technologie AGM
  • Running Bull AGM: batterie de démarrage et de circuit de bord pour véhicules start/stop aux besoins en énergie élevés et récupération d'énergie au freinage
  • pour les véhicules des classes moyenne et supérieure jusqu'aux véhicules de luxe
  • jusqu'à 360 000 démarrages
  • Running Bull BackUp: batterie d'appoint pour véhicules start/stop ou électriques aux besoins en énergie élevés et récupération d'énergie au freinage

 

La technologie AGM (Running Bull AGM, Running Bull BackUp) est utilisée principalement sur les systèmes start/stop à consommation énergétique élevée et récupération d'énergie au freinage. La batterie Running Bull AGM représente la solution optimale pour les véhicules de la classe moyenne à supérieure jusqu'aux véhicules de luxe. AGM (Absorbent Glass Mat) désigne une batterie à recombinaison. La batterie AGM est aussi utilisée dans le domaine des utilitaires, notamment la version Buffalo Bull AGM sur les camions longue distance à la consommation d'énergie très élevée à cause des équipements de confort toujours plus nombreux et de l'extrême résistance aux secousses lorsque la batterie est montée à l'arrière.

 

Un séparateur en fibres de verre absorbe l'acide et laisse suffisamment de pores libres pour permettre une diffusion de l'oxygène de la plaque positive vers la plaque négative. Sur la plaque négative, l'oxygène se combine au plomb, devenant de l'oxyde de plomb. À l'étape suivante, cet oxyde de plomb réagit avec l'acide sulfurique, devenant du sulfate de plomb, l'eau étant le produit de réaction. Le sulfate de plomb est de nouveau transformé en plomb métallique lors du chargement. Par conséquent : aucune perte d'eau !

Si trop de gaz est produit à cause de tensions de charge trop importantes ou de températures trop élevées, la recombinaison ne se fait plus complètement. La pression dans la batterie augmente continuellement jusqu'à l'ouverture de la valve de sécurité.

 

Les différences par rapport aux batteries liquides classiques

 

  1. Bac de batterie avec des parois renforcées : pour absorber la pression de la structure des plaques et de la recombinaison.
  2. Bouchons spéciaux : avec soupape de surpression pour éviter que la batterie n'explose en cas de surcharge par exemple.
  3. Séparateurs AGM spéciaux : fabriqués avec la plus grande précision et un revêtement en fibres de verre, parce que la compression et la saturation optimales du séparateur sont deux des prérequis pour le bon fonctionnement parfait de la batterie AGM.
  4. Utilisation accrue du plomb : nécessaire car il n'y a pas de « réserve d'acide » comme sur une batterie liquide.

Les avantages imbattables pour l'utilisateur

 

Résistance aux cycles trois fois supérieure aux batteries de démarrage habituelles et résistance aux secousses extrême sur le long terme. Étanche grâce à l'électrolyte emprisonné dans les fibres de verre (Absorbent Glass Mat). Jusqu'à 360 000 démarrages. 

 

Si le véhicule a une fonction de récupération de l'énergie de freinage, la batterie AGM fonctionne artificiellement à un niveau de charge inférieur (SOC State Of Charge à environ 70 %). Selon le profil de conduite (trajets courts, stop & go...), une batterie liquide classique tombera en panne au bout de quelques mois à cause du très grand nombre de cycles.

 

PS : La batterie AGM est également utilisée dans le secteur des véhicules utilitaires, en particulier dans le domaine des camions longue distance avec la variante de batterie Buffalo Bull AGM, en cas de besoin énergétique maximal en raison de fonctions de confort croissantes et d'une résistance extrême aux secousses en cas de montage arrière intégral de la batterie.

Remplacement d'une batterie AGM

 

Si un véhicule est équipé de série d'une batterie AGM, cette dernière devra être remplacée par une batterie AGM  au bac identique et à la puissance similaire.

PS : De petits écarts de capacité ou de démarrage à froid n'ont aucun effet sur la sûreté du démarrage et l'alimentation électrique à bord optimale ! 

Attention !

Ne montez jamais une batterie liquide classique sur un véhicule à fonction start/stop équipé à l'origine d'une batterie AGM ou EFB.