¿QUÉ ES UNA BATERÍA EFB?
BATERÍA PARA VEHÍCULOS CON TECNOLOGÍA DE ARRANQUE Y PARADA
En el caso de los vehículos con sistema automático de arranque y parada, se utilizan fundamentalmente dos tecnologías de batería,
según el consumo energético y la resistencia que sea necesaria a las vibraciones y a los ciclos.
- GM (Absorbent Glass Mat): la fibra de vidrio absorbe el ácido y, con ello, lo liga.
- EFB (Enhanced Flooded Battery, batería de electrolito líquido avanzado): batería de arranque resistente a ciclos, con electrolito líquido.
Batería EFB
- EFB - (Enhanced Flooded Battery): batería de arranque resistente a ciclos, con electrolito líquido.
- = AFB - Advanced Flooded Battery
- = ECM - Enhanced Cyclic Mat
- Running Bull EFB - Batería de arranque y para la red de a bordo para vehículos con una gran demanda de energía y sistemas de arranque y parada simples. También sirve cada vez más como batería de emergencia en coches eléctricos
- para automóviles pequeños hasta de gama media-alta
- hasta 270 000 arranques del motor
La tecnología EFB (Running Bull EFB/PRO) se usa, sobre todo, en sistemas de arranque y parada de tecnología relativamente sencilla y por lo general, en vehículos que consumen mucha energía. La batería Running Bull EFB es la solución idónea, sobre todo para vehículos pequeños y hasta los de gama media-alta.
Las baterías EFB constituyen un paso adelante en el desarrollo de las baterías húmedas convencionales. Gracias a aditivos especiales para la masa, como la incorporación de revestimientos de fibra para las placas, la masa activa gana capacidad de retención.
Diferencias con la batería AGM
- La batería EFB es, en principio, un perfeccionamiento optimizado de la batería húmeda convencional.
- Sus principales ventajas son una mejor aceptación de la carga y una mayor carga cíclica cuando está parcialmente descargada.
- Las baterías EFB pueden realizar hasta 270.000 arranques del motor, en comparación directa con los 360.000 arranques de las baterías AGM y los 120.000 arranques de las baterías húmedas convencionales.
- Directamente junto al bloque motor (motor de combustión), la batería EFB más resistente al calor - con cubierta de protección térmica instalada - es preferible si ésta ya estaba instalada de fábrica como batería original.
Ventajas imbatibles para los usuarios
La batería alcanza una alta resistencia a las vibraciones y duplica la duración de la vida útil bajo ciclos (en comparación con las baterías de arranque convencionales). Además, los aditivos de carbono consiguen reducir considerablemente el tiempo de carga. Hasta 270 000 arranques del motor.
Si el vehículo también dispone de un sistema de recuperación de la energía de frenado, la batería EFB funcionará artificialmente con un estado de carga bajo (SOC, State Of Charge aprox. del 70 %). Según el perfil de conducción (trayectos breves, conducción con tecnología de arranque y parada, atascos, etc.), si se utilizasen en estos vehículos baterías húmedas convencionales, se estropearían al cabo de pocos meses, ya que deben soportar un número elevadísimo de ciclos.
Nota: las baterías EFB también se utilizan en el segmento de vehículos industriales, sobre todo en los camiones que deben cubrir largas distancias, con un consumo energético muy elevado debido al creciente número de funciones de confort y a la resistencia extrema a las vibraciones en caso de instalación de la batería en la parte trasera.
Cambiar una batería EFB
Si un vehículo está equipado de serie con una batería EFB, es posible sustituirla por una batería EFB o bien, bajo determinadas circunstancias, por una Batería AGM. En todos los casos, deberán tener una carcasa idéntica y una clase de potencia muy similar.
Nota: las pequeñas disparidades en materia de capacidad y arranque en frío no afectan en absoluto para disfrutar de un arranque seguro y una alimentación óptima para la red de a bordo.
Cuando se proceda a actualizar una batería EFB sustituyéndola por otra de tecnología AGM, en algunos modelos de vehículos con tecnología de arranque y parada que también incorporen un sistema de gestión de la energía de la batería (BMS) será también imprescindible registrar la nueva batería en el sistema. Para ello, una herramienta ideal es Banner Battery Service Tool (BBST) para servicio de baterías.
Si tiene alguna duda, consulte a su asesor/a de clientes Banner, a su distribuidor de Banner, o bien póngase en contacto con nosotros de inmediato online.
Tenga en cuenta que:
En ningún caso se debe instalar una batería húmeda convencional en un vehículo con función de arranque y parada que viniese equipado de serie con una batería AGM o EFB.
Las baterías EFB están diseñadas principalmente para coches con funciones de arranque y parada y grandes necesidades de energía. Las baterías húmedas convencionales ya no pueden cumplir estos requisitos. Los coches con un gran número de consumidores eléctricos adicionales, como las calefacciones de aparcamiento instaladas posteriormente, también se benefician de la mayor estabilidad de ciclo de las baterías EFB.
Es bueno saberlo. Cada vez más coches eléctricos están equipados con baterías del sistema eléctrico del vehículo de 12 V con tecnología EFB, o pueden actualizarse en cuanto a la tecnología de la batería.
¡Consejo de Banner! Las baterías EFB también son ideales para vehículos con mayores requisitos energéticos, por ejemplo, taxis y vehículos de emergencia de diversas organizaciones de luz azul.
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