UŽITEČNÉ ZNALOSTI O BATERIÍCH Banner
HOW TO
BATTERIE START-STOP:
SPRÁVNÉ NAČTENÍ A ZAREGISTROVÁNÍ
Na co je třeba dát si pozor při načítání a registraci baterií v moderních vozidlech se systémem start-stop.
2 věci jsou naprosto zásadní: odpovídající znalosti, které vám zprostředkujeme na těchto webových stránkách. Dále správné vybavení, které lze výhodně zakoupit od společnosti Banner . Naše doporučení: použít přístroj Banner Battery Service Tool (BBST) a přístroj Memory Saver. Nemáte-li vše uvedené k dispozici, nepokoušejte se, prosím, o výměnu způsobem „udělej si sám“, ale pověřte výměnou baterie některého z partnerských prodejců společnosti Banner.
Na úvod je třeba uvést následující: při výměně baterie/baterií postupujte bezpodmínečně v souladu návodem k provozu výrobce vozidla. Informace obsažené v tomto návodu vám poslouží jako základní vodítko.
Jak vůbec funguje systém správy energie baterie (Battery Energy Management - BEM)?
Časté vypínání a opětovné startování motoru v kombinaci se zvýšenou potřebou energie v důsledku používání spotřebičů pro zajišťování komfortu, jako je vyhřívání sedadel, navigační systém atd., znamenají pro baterie ve vozidlech se systémem start-stop značnou výzvu. Z tohoto důvodu vyvinuli výrobci automobilů inteligentní systémy správy energie baterie (BEM), které baterii monitorují prostřednictvím čidel. To má zaručit dlouhou životnost baterie i přesto, že je tato více zatěžována.
Nepodává-li již baterie požadovaný výkon, uloží se v systému informace o „vadné baterii“ a je vyžadována její výměna.
Při tom je nutno dbát na to, aby výměna proběhla za rovnocennou baterii, co se týče technologie, výkonnostní třídy a konstrukční velikosti:
- Baterie AGM (Absorbent Glass Mat) musí být vždy vyměněna za novou baterii AGM. Ve stejné skříni a s obdobnou výkonnostní třídou.
PS: Drobné odchylky, co se týče kapacity nebo chování při studeném startu, nemají vliv na bezpečný start a optimální napájení palubní sítě!
- Baterie EFB (Enhanced Flooded Battery) musí být vyměněna přinejmenším za novou baterii EFB nebo, za určitých okolností, za AGM . Ve stejné skříni a s obdobnou výkonnostní třídou.
PS: Drobné odchylky, co se týče kapacity nebo chování při studeném startu, nemají vliv na bezpečný start a optimální napájení palubní sítě!
Musí být při výměně baterie systému správy energie baterie (BEM) nahlášena instalace nové baterie?
V závislosti na značce automobilu a funkcích příslušného systému (otevřený resp. uzavřený) je u moderních vozidel disponujících systémem správy energie baterie (BEM) zaregistrování nové baterie buďto nezbytné nebo doporučené, resp. vyžadováno není.
Pokud registrace neproběhne, mohou se na palubním počítači vyskytnout chybová hlášení, a aplikace pro zajišťování komfortu nemusejí krátkodobě, popřípadě vůbec fungovat, nebo mohou fungovat pouze omezeně. Zobrazovaná chybová hlášení lze zpravidla resetovat vymazáním chybové paměti. Není-li toto provedeno, trvá obvykle několik dní, než systém rozpozná nový stav baterie, a sám chybová hlášení resetuje.
V současné době jsou na trhu dostupné 4 systémy sloužící k „zaučení“ nové baterie ve vozidlech se systémem start-stop.
Jak již bylo zmiňováno, je zaregistrování nové baterie v moderních vozidlech disponujících systémem správy energie baterie (BEM) buďto nezbytné nebo doporučené anebo vyžadováno není, a to v závislosti na značce automobilu a funkcích příslušného systému (otevřený resp. uzavřený).
1. Systém samoučení: systém BEM má pro každý model vozu uloženo pouze několik předprogramovaných možností baterií, které se používají jako referenční údaje. Po výměně baterie pro vozidla se systémem start-stop porovná systém BEM skutečné hodnoty nové baterie s hodnotami pro zaučení uloženými v systému BEM a zjišťuje, které z uložených referenčních údajů odpovídají naměřenému skutečnému výkonu.
Samoučící systémy používá řada výrobců osobních automobilů, jako např.: Abarth, Alfa Romeo, BMW, Chevrolet-Daewoo, Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota a Volvo.
2. Uzavřený systém - opětovná registrace pomocí diagnostického nástroje: zde je doporučena a zčásti i vyžadována registrace nové baterie pro vozidla se systémem start-stop v systému BEM pomocí diagnostického nástroje.
Tito výrobci osobních automobilů doporučují nebo vyžadují opětovnou registraci: například Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Škoda a Volkswagen.
Někteří z výše uvedených výrobců osobních automobilů navíc pro registraci nové baterie při výměně vyžadují speciální BEM kód, a to buď pro všechny nebo jen pro některé konkrétní modely automobilů, např. koncern VW pro vozidla značky Audi. Kódy BEM jsou vždy dvouřádkové, specifické podle výrobce a podle baterie. Jeden řádek obvykle obsahuje číslo originálního náhradního dílu (OE), často alfanumerický kód dílu pro distribuční kanál výrobce originálního vybavení (OEM) a dodavatele originálního vybavení (OES). Ve druhém řádku se nachází kódové značení výrobce baterie, datum výroby baterie a specifické číslo.
OE = Original Equipment, (OEM = ... Manufacturer, OES = ... Supplier)
Pro náhradní baterie z volného trhu s náhradními díly není takový kód BEM k dispozici!
V závislosti na používaném diagnostickém nástroji vyžadují někteří při výměně baterie kód BEM. V takovém případě může být pro kód BEM nové baterie pro vozidla se systémem start-stop nezbytné zadat oba řádky.
Jiné diagnostické nástroje vygenerují požadované informace specifické pro danou baterii samy. V tomto případě nemusí být zadání kódu BEM zapotřebí. Většinou postačí v rozbalovací nabídce zvolit kapacitu baterie, výrobce baterie a použitou technologii baterie. Jako sériové číslo může být u vozidel skupiny Volkswagen Group aktuálně ještě vloženo libovolné 10místné číslo. Sériové číslo od koncernu VW slouží ke sledování baterie a používá se pro účely záruky.
3. Systém kombinující 1. a 2. bod: Tento kombinovaný přístup používá třetí skupina výrobců osobních automobilů, a to v závislosti na modelu vozu.
Používají ho následující výrobci automobilů: Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart a Vauxhall.
4. Zvláštní případ představuje Ford (Německo a USA): u některých modelů značky Ford je k dispozici resetování baterie v systému BEM, které funguje zcela bez diagnostického nástroje. Stačí „jednoduše“ stisknout různé kombinace tlačítek a spínačů.
4.1. Vůz SE zadním mlhovým světlem: jednotlivé dílčí operace je nutno provést v průběhu 10 vteřin.
- Zapněte zapalování
- Stiskněte pětkrát tlačítko zadního mlhového světla
- Nyní třikrát stiskněte spínač výstražných světel. Jestliže na přístrojové desce během 15 vteřin třikrát blikne červená kontrolka baterie - reset proběhl správně.
4.2. Vůz BEZ zadního mlhového světla: jednotlivé dílčí operace je nutno provést v průběhu 10 vteřin.
- Zapněte zapalování
- Pětkrát stiskněte blinkr světlometů
- Nyní třikrát naplno sešlápněte brzdový pedál. Jestliže na přístrojové desce během 15 vteřin třikrát blikne červená kontrolka baterie - reset proběhl správně.
Systém BEM se zkalibruje, jakmile bude vůz po dobu 3 hodin zavřený.
Různé systémy správy energie baterie na trhu.
Většina výrobců automobilů, včetně BMW, pracuje do určité míry s otevřeným systémem, tj. nezávislý trh s náhradními díly může instalovat vhodnou náhradní baterii, aniž by bylo nutné přeprogramovat elektroniku vozidla. Výrobci, jako je Audi, však používají uzavřený systém a originálním bateriím a originálním bateriím náhradních dílů přidělují tzv. kódy BEM. Takový kód není k dispozici pro baterie náhradních dílů (ET) z nezávislého trhu s náhradními díly!
PS: V servisech značek koncernu Volkswagen (Audi, Seat, Škoda, VW) se programování provádí prostřednictvím řízené funkce online diagnostického a informačního systému (ODIS Offboard Diagnostic Information System). Zadávají se údaje, jako je kód BEM, výrobní číslo a jmenovitá kapacita nového originálního náhradního dílu baterie. Systém řízení spotřeby energie tak okamžitě pozná, že byla instalována nová baterie. Jako sériové číslo lze v současné době v koncernu Volkswagen zadat jakékoli desetimístné číslo. Sériové číslo VW slouží ke sledování baterie a používá se pro účely záruky.
Lze baterii nainstalovat bez kódu BEM?
Ano, instalace „baterie bez ověření kódem BEM,“ jak dokládá příklad Audi, je zásadně možná. Musí být však zvolena taková baterie, která je stejně kvalitní jako baterie z prvotního vybavení vozidla (nejlépe Running Bull EFB resp. AGM), a která má dále totožnou konstrukční velikost jako originální baterie, přičemž musí podle etikety vykazovat výkon odpovídající originální baterii přibližně – přinejmenším, jde-li o kapacitu.
V nouzi bez kódu BEM?
Nikoli, v tomto případě nápravu zajistí přístroj Banner Battery Service Tool (BBST).
V případě otevřeného systému provede tento přístroj registraci nové baterie v palubním počítači. V případě uzavřeného systému mohou konfiguraci nově pořízené náhradní baterie provést dokonce i vozidla pomocí BEM. Dále bývají obecně přečteny, resp. vymazány standardní chybové kódy, nebo pro příslušného výrobce specifické chybové kódy. I po výpadku napětí během výměny baterie a poté, co byl palubní počítač ve vozidle bez proudu.
Dokonce i u modelů značky Audi, které se, na rozdíl od jiných značek, při výměně baterie vždy dotazují na kódování, dokáže přístroj přístroj Banner Battery Service Tool (BBST) vygenerovat kód pro správu energie baterie (kód BEM) tak, aby i v něm byla výměna baterie řádně a bez omezení různých funkcí zaregistrována. Přístroj přístroj Banner Battery Service Tool (BBST) disponuje dále funkcí kontroly systému, umožňující kontrolu kompletního systému nabíjení, včetně baterie a alternátoru, a zahrnuje integrovaný vyhledávač produktů za účelem identifikace vhodné náhradní baterie.
PS: Co se ve skutečnosti děje po vložení kódu BEM?
Zadání kódu BEM nezapříčiní nic jiného, než to, že je proveden reset skutečných, resp. zaučených hodnot staré baterie, uložených v řídicí jednotce, a je uložen aktuální stav tachometru.
Nástroj Banner Battery Service Tool (BBST) je bezpodmínečně nutno použít ve spojení s přístrojem Memory Saver:
Pro vyvarování se vymazání nastavení vozidla a kódů při výměně baterie musí být před touto výměnou zajištěno externí napájení palubní sítě elektrickým proudem, – například pomocí přístroje Memory Saver. Udržováním napětí prostřednictvím konektoru OBD (On Board Diagnostic) ve vozidle tento spolehlivě zabrání ztrátě dat tohoto vozidla. Při výměně baterie tak zůstanou zachována data vozidla, jako nastavení navigace, telefonní seznam, naladění rozhlasových stanic, polohy elektrického ovládání sedadel atd. Další výhoda: Je-li výměna baterie prováděna s pomocí přístroje Memory Saver, není zpravidla zapotřebí nová registrace této baterie.
Současné použití přístroje Memory Saver pro udržování napětí a přístroje přístroj Banner Battery Service Tool (BBST) je bezproblémové, neboť obě zařízení lze snadno kombinovat díky integrovanému adaptéru.
Samoučící se systém.
Jakmile baterie příliš zestárne, systém vozidla uloží informaci o „vadné baterii“. Je-li tedy nainstalována nová baterie bez zadání kódu BEM, vozidlo zpočátku instalaci nové baterie nerozpozná. Nový stav baterie se proto systému správy energie musí sdělit prostřednictvím zadání kódu BEM, nebo musí být provedena inicializace pomocí diagnostického přístroje pro více značek, jakým je Banner Battery Service Tool (BBST). Není-li k dispozici ani jedno z uvedeného, musí si systém nový stav baterie nejprve zaučit. Čím více „spouštěcích událostí“ (= impulzy, signály např. při nastartování, studených startech, cykly) baterie úspěšně absolvuje, tím rychleji proces zaučení probíhá. Údaje výrobců se zde dosti liší, pohybují se v rozsahu od 2 provozních hodin až po 6 dní. Palubní počítač ve vozidle zpravidla během několika hodin postupně uvolní předtím omezené systémy, jako např. plný výkon klimatizace. Delší dobu může trvat resetování zobrazených chybových zpráv v paměti chyb. Není-li to provedeno aktivně prostřednictvím přístroje přístroj Banner Battery Service Tool (BBST), trvá obvykle několik dní (v závislosti na výrobci nejvýše 6 dní), než systém rozpozná nový stav baterie a chybová hlášení sám vyresetuje.
Aktuální situace na trhu.
Stále více výrobců automobilů doporučuje, resp. vyžaduje zaučení nové baterie. Proto je na místě návštěva autoservisu, aby se systém správy energie prostřednictvím diagnostického přístroje dozvěděl, že do vozidla byla nainstalována nová baterie a proběhl reset uložených dat. Diagnostické přístroje pro více značek, jako je náš přístroj Banner Battery Service Tool (BBST), dokáží dnes tuto takzvanou inicializaci provést u automobilů mnoha značek. Kromě resetování zaučených, resp. skutečných hodnot, týkajících se staré baterie, se totiž v řídicí jednotce zpravidla rovněž zaregistruje stav tachometru k okamžiku výměny baterie.
Závěr: Koupě originální náhradní baterie s kódováním BEM namísto alternativní náhradní baterie na volném trhu - bez kódování BEM - má jedinou, krátkodobou výhodu, a to tu, že máte okamžitě k dispozici veškeré funkce všech systémů ve vozidle. Mějte, prosím, na paměti: Použijete-li baterii bez kódu BEM, dochází k uvolnění všech těchto funkcí zpravidla po určité době a po výskytu různých „spouštěcích událostí“ (= impulzy, signály jako např. nastartování, studené starty, cykly).
Výměna baterie ve vozidle se systémem start-stop zásadně nepředstavuje žádné bezpečnostní riziko.
Je-li nainstalována kvalitní náhradní baterie, a to i bez zadání kódu BEM, neexistuje žádné bezpečnostní riziko, nedochází k přebíjení nově nainstalované náhradní baterie nebo ke zvýšenému opotřebení této baterie, ani nemůže dojít k poškození elektroniky vozidla nebo jiných jeho komponent. Diagnostické přístroje pro různé značky, jako přístroj Banner Battery Service Tool (BBST) dokáží dnes tuto tzv. inicializaci provést v případě automobilů řady značek.
Mějte, prosím, na paměti:
Do vozidla vybaveného systémem start-stop, z výroby vybaveného baterií typu EFB, resp. AGM, v žádném případě neinstalujte konvenční mokrou baterii. Je-li zde třeba vyměnit baterii, musíte bezpodmínečně použít zase baterii typu EFB, resp. AGM! Ve stejné skříni a s obdobnou výkonnostní třídou.
PS: Malé odchylky, co se týče kapacity, resp. vlastností při studeném startu, nemají na spolehlivost startování a optimální napájení palubní sítě žádný vliv!
V případě použití technologicky vyspělejší baterie AGM namísto baterie EFB ve vozidlech se systémy start-stop a správy energie baterie (BEM) musí být nová baterie v systému bezpodmínečně „zaučena“! K tomu se ideálně hodí přístroj Banner Battery Service Tool (BBST).
V případě dotazů se, prosím, obraťte na svého zástupce/zástupkyni pro styk se zákazníky společnosti Banner, svého partnerského prodejce společnosti Banner, nebo nás kontaktujte rovnou online.
Tip společnosti Banner pro vozidla nejvyšší třídy až po luxusní vozy:
Zejména u palubních sítí se dvěma bateriemi musí být při demontáži staré baterie (baterií) přísně dodrženo pořadí při odpojování svorek, jinak by mohlo dojít k aktivaci bezpečnostních svorek baterie. Zde je na základě návodu k provozu, na příkladu automobilu VW Phaeton V10 TDI (náš testovací vůz byl vyroben v roce 2006), nutno nejprve odpojit vlevo umístěnou baterii AGM a teprve poté vpravo se nacházející konvenční mokrou baterii!
Správný nástroj pro výměnu baterie ve vozidle se systémem start-stop:
BBST Banner Battery Service Tool
- Automatické vygenerování kódu pro systém správy baterie (BEM), specifického podle výrobce
- Přečtení a vymazání chybových kódů, specifických podle výrobce
- Kontrola baterie, startovacího výkonu a systému nabíjení
- Textový popis s grafikou k poloze diagnostického konektoru OBD
- Y-adaptér pro udržování napětí palubní sítě pomocí přístroje Banner Memory Saver (volitelně)
- Přiřazení baterie: dostupné pro více než 41 000 modelů osobních vozů a 30 000 užitkových vozidel
Nahrazení, zaregistrování a vygenerování kódu BEM v případě autobaterie ve vozidle se systémem start-stop
Co říkají výrobci, resp. dovozci automobilů na téma výměny baterií ve vozidlech se systémem start-stop?
Po výměně baterie bez použití přístroje přístroj Banner Battery Service Tool (BBST) a bez přístroje Memory Saver
Provedete-li výměnu baterie, i přes naše doporučení, bez použití přístroje přístroj Banner Battery Service Tool (BBST) a bez přístroje Memory Saver, lze elektrické, resp. elektronické asistenční systémy a spotřebiče v moderních automobilech opětovně inicializovat následujícím způsobem! Zaučení je obecně relativně nekomplikované a často je podrobně popsáno v návodu k provozu vozidla. Zde jsou naše doporučení po několika testovacích případech v praxi – jde to takto nebo podobně´:
Elektrické spouštěče oken: ZAPNOUT zapalování (tj. na displeji se rozsvítí sdružený přístrojový panel), motor však zůstává VYPNUTÝ! Stáhněte okno na straně řidiče až dolů, pak toto okno opět zcela zavřete, a držte tlačítko stisknuté ještě po dobu dalších cca 2 vteřin po zavření. Tato inicializace by měla být provedena také v případě, že došlo k výměně pojistky, nebo k odpojení zástrčky na spínači spouštěče okna (např. při demontáži dveřního panelu bez odpojení svorek baterie). Přestože to často nebývá zvlášť uvedeno v návodu k provozu, doporučuje se tento postup opakovat na všech dalších oknech.
Čidlo řídicího úhlu: Kapota musí být zavřená, ZAPNOUT zapalování, NASTARTOVAT moto, volantem otočit zcela doleva, volantem otočit zpět do středové polohy, VYPNOUT motor. Tento postup zajistí zaučení čidla řídicího úhlu.
Kontrola tlaku v pneumatikách: ZAPNOUT zapalování, stisknout a podržet tlačítko „SET“ pro kontrolu tlaku v pneumatikách, dokud výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách 1 až 2krát neblikne a nezazní tón. Kontrola tlaku v pneumatikách je nyní spuštěna pro zaučení. Zaučení je dokončeno poté, co jste s vozidlem jezdili po dobu cca 20 minut.
Posuvná střecha: ZAPNOUT zapalování, stisknout a podržet tlačítko pro „zvednutí posuvné střechy“, dokud není posuvná střecha zcela zvednutá, a po dalších cca 2-3 vteřinách stisknout tlačítko pro „spuštění/zavření posuvné střechy“.
Systém start-stop: Stisknout a podržet tlačítko start-stop, dokud nezazní tón, poté nastartovat motor a dále držet tlačítko start-stop stisknuté. Opět uslyšíte akustický signál a po několika vteřinách se tlačítko start-stop rozsvítí zeleným světlem. Systém start-stop je tímto zaučen!
Mějte, prosím, na paměti: V případě slabé baterie se může tlačítko start-stop po krátké době opět rozsvítit červeným světlem. V takovém případě baterii bezpodmínečně dobijte. (Viz tip pro baterie: Nabíjení ve vozidle)
V případě baterie slabé v důsledku stáří je již řešením pouze výměna baterie, jestliže jsou pokusy o nabíjení i nadále neúspěšné, když tlačítko start-stop dále svítí nebo bliká červeně.
Volitelně: Pokud by (ve vlastní režii) dodatečně namontovaná couvací kamera způsobovala obtíže, inicializujte ji prostřednictvím nabídky hlavní jednotky audio systému, a to přesně podle pokynů uvedených v návodu k obsluze této kamery. V testovacím případě muselo být provedeno následující: na přístroji současně stisknout tlačítko „VOL PUSH POWER“ a tlačítko „SEEK>>|“, v diagnostické nabídce zadat kód „92“ a potvrdit tlačítkem „ENTER“. Zpět pomocí „VOL PUSH POWER“.
PS: U modelů aut s kamerou jako originálním vybavením není tento postup zapotřebí.
Rovněž audio systém, resp. navigační systém často není nutno zaučit.
Odpojení baterie nemá většinou žádný vliv ani na systém „Keyless Go & Entry“.
Chování dodatečně nainstalovaného autoalarmu nebo dodatečně namontovaného nezávislého topení se chystáme brzy zjistit prostřednictvím vlastního pokusu, a speciálně pro vás tyto informace průběžně aktualizovat.
Toto by vás mohlo rovněž zajímat