LA FABRICATION EN INTERNE GARANTIT

Ces deux dernières années, pendant et après la pandémie de COVID, les événements mondiaux ont posé de grands défis aux chaînes d’approvisionnement interconnectées dans le monde entier.

« Même si les chaînes d’approvisionnement se sont à nouveau stabilisées, les tensions entre la Chine et Taïwan, les attaques des rebelles Houthi en mer Rouge ou les actes de piraterie continuent de peser sur le commerce mondial par bateau  », explique Reinhard Bauer, directeur de la logistique, des achats et du SCM chez Banner Batterien. Les armateurs évitent actuellement la route maritime entre l’Asie et l’Europe, la mer Rouge et le canal de Suez, et font désormais le détour par la pointe sud de l’Afrique. Cela rallonge le temps de transport de près de deux semaines et augmente par conséquent les coûts. Les grèves récurrentes de la Deutsche Bahn retardent aussi généralement d’une à deux semaines supplémentaires le transport de marchandises arrivant par bateau de l’Asie à destination de Hambourg. «  Comme nos batteries sont exclusivement fabriquées en Europe, les difficultés mondiales liées au transport maritime ne nous affectent que très peu  », constate Reinhard Bauer. Banner mise principalement sur des chaînes d’approvisionnement courtes et sur l’achat de matières premières dans l’espace européen pour que les batteries soient livrées chez le client de manière fiable et ponctuelle.