LA GESTION ÉLECTRONIQUE EXIGE
UNE PUISSANCE PHÉNOMÉNALE
En cas de panne de la batterie lithium-ion, la batterie plomb-acide prend le relais ! La mobilité de l’avenir exige toujours plus de résistance aux cycles. Les batteries AGM Running Bull sont des batteries de démarrage et de circuit de bord fiables pour les véhicules électriques et hybrides.
En effet, les voitures électriques et hybrides sont équipées d’une multitude d’unités de commande qui exigent de très bonnes performances de batterie. Les unités de commande sont de petits ordinateurs qui contrôlent les différentes valeurs réelles du véhicule et les comparent aux valeurs standards du constructeur. Si la valeur mesurée ne correspond pas à la valeur attendue, un code d’erreur est généré. Un véhicule est équipé de nombreuses unités de commande gérant différents domaines, comme le moteur, la climatisation, le système de divertissement, les affichages du tableau de bord et les systèmes d’aide à la conduite. Les voitures modernes possèdent souvent plus de 100 unités de commande différentes ! Entre 2006 et 2016, le nombre moyen d’unités de commande est passé de 28 à 38, tous segments confondus. En 2023, on comptait jusqu’à 110 unités de commande dans les voitures de luxe. Même les petites voitures en présentaient une vingtaine. Pour éviter les décharges partielles ou profondes des batteries de circuit de bord dues aux nombreuses unités de commande, il faut prévoir une batterie fiable.
Running Bull AGM : la solution idéale
Pour de nombreuses voitures électriques et modèles hybrides, les batteries AGM Running Bull de Banner sont les batteries de démarrage et de circuit de bord 12V idéales. Elles sont parfaitement adaptées si une puissance plus élevée est requise (capacité et/ou démarrage à froid) ou pour une mise à niveau technologique (dans les bacs H4/ L1, H5/L2, H6/L3, H7/L4, H8/L5 et H9/L6). Elle permet une alimentation optimale des équipements tels que le système d’alarme, l’ordinateur de bord, les systèmes d’assistance à la conduite, les instruments, l’éclairage intérieur, le système de navigation, les phares, le système de sonorisation, le verrouillage central, etc. Si la batterie haute tension tombe en panne, la batterie 12 V du circuit de bord alimente les freins, l’amplificateur, l’éclairage intérieur, le lave-glace, les phares et la direction assistée. Le chauffage de l’habitacle, le compresseur de climatisation et le chauffage du liquide de refroidissement font également partie des équipements consommant du courant à haute tension.
Installer correctement les batteries de circuit de bord
Avec une batterie AGM, il faut impérativement veiller à éviter toute accumulation de charge thermique due à des températures ambiantes (extrêmement) élevées. Pour cette raison, elles ne doivent pas dépasser les 55 degrés Celsius. Des températures de plus de 85 degrés Celsius (phénomène qui n’est pas inhabituel en été) sont également considérées comme non critiques pour une période de moins de trois heures par jour. Une période plus longue peut provoquer la défaillance totale prématurée de la batterie AGM, car le séparateur commence alors à s’assécher et les grilles peuvent se corroder ! Si la batterie d’origine est installée en usine directement à côté du bloc moteur, il est préférable d’utiliser une batterie EFB, plus résistante à la chaleur avec son couvercle de protection thermique. La situation est bien différente en cas d’installation dans le coffre ou dans l’habitacle. Il est alors recommandé de passer à une batterie AGM. En effet, la charge thermique de la chaleur sur cette batterie est négligeable. Il en va de même pour une batterie de circuit de bord dans une voiture électrique, car les transmissions électriques ne dégagent que peu de chaleur en raison de leur efficacité élevée.