WIELE JEDNOSTEK STERUJĄCYCH
WYMAGA PRAWDZIWEJ MOCY BAWOŁU
Gdy akumulator litowo-jonowy ulegnie awarii, jego zadania przejmuje akumulator kwasowo-ołowiowy! Produkowane w przyszłości akumulatory będą musiały spełniać coraz bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące odporności na obciążenia cykliczne. W przypadku pojazdów elektrycznych i hybrydowych akumulatory Running Bull AGM niezawodnie sprawdzają się jako akumulatory rozruchowe i akumulatory do sieci pokładowych.
Zamontowane w tego typu modelach liczne jednostki sterujące wymagają wysokiej wydajności akumulatorów. Jednostki sterujące to niewielkie komputery, które można znaleźć nie tylko w nowoczesnych samochodach. Sprawdzają w pojazdach mechanicznych różne wartości rzeczywiste, porównując je z określonymi przez producenta orientacyjnymi, zadanymi parametrami. Jeżeli zmierzona wartość jest inna niż oczekiwana, zostaje wygenerowany kod błędu. W każdym pojeździe montuje się bardzo wiele jednostek sterujących, które odpowiadają za różne obszary, takie jak np. sterownik silnika, sterownik klimatyzacji, układ informacji, wskazania na desce rozdzielczej czy też systemy wspomagania kierowcy. Nowoczesne samochody mają często nawet ponad 100 różnych jednostek sterujących! Pomiędzy 2006 a 2016 rokiem średnia liczba jednostek sterujących we wszystkich segmentach pojazdów wzrosła z 28 do 38 sztuk. W 2023 roku w klasie luksusowej montowano nawet do 110 jednostek sterujących, natomiast w samych małych samochodach było ich około 20. Aby tak duża liczba jednostek sterujących nie powodowała częściowego lub całkowitego rozładowania akumulatorów sieci pokładowej, potrzebne są niezawodne rozwiązania.
Warto w tym celu wybrać akumulatory Running Bull AGM.
Akumulatory Running Bull AGM firmy Banner to idealne akumulatory rozruchowe oraz sieci pokładowej 12 V do wielu samochodów elektrycznych i hybrydowych. Doskonale sprawdzają się w przypadku większego zapotrzebowania na moc (pojemność i/lub rozruch na zimno) lub w przypadku aktualizacji technologii (w DIN Europabox H4/L1, H5/L2, H6/L3, H7/L4, H8/L5 i H9/L6). Dostarczają odpowiednie zasilanie do wszystkich odbiorników energii, takich jak instalacja alarmowa, komputer pokładowy, systemy wspomagające kierowcę, instrumenty z oświetleniem wewnętrznym, nawigacja, reflektory, systemy nagłaśniające, zamek centralny itp. W razie awarii akumulatora wysokiego napięcia akumulator sieci pokładowej 12 V zasila hamulce wraz z serwem, oświetlenie wewnętrzne, instalację płynów do spryskiwaczy, reflektory oraz wspomaganie kierownicy. Wysokonapięciowe odbiorniki energii obejmują również nagrzewnicę wnętrza, sprężarkę układu klimatyzacji oraz nagrzewnicę płynu chłodzącego.
Poprawny montaż akumulatorów sieci pokładowej
W przypadku akumulatorów AGM należy obowiązkowo unikać „wahań” obciążenia termicznego wskutek (skrajnie) wysokich temperatur otoczenia. Nie mogą one przekraczać +55 stopni Celsjusza. Utrzymujące się w ciągu dnia przez mniej niż trzy godziny, spotykane często w okresie letnim temperatury rzędu +85 stopni Celsjusza są uznawane za bezpieczne. Wskutek wysuszenia separatora oraz korozji kratki wyższe wartości mogą jednak spowodować przedwczesne całkowite uszkodzenie akumulatora AGM! Jeśli odporniejszy na gorąco akumulator EFB z zamontowaną osłoną termiczną był fabrycznie zamontowany bezpośrednio obok bloku silnika jako oryginalny akumulator, warto postawić na takie rozwiązanie. Sytuacja wygląda jednak zupełnie inaczej w przypadku montażu w bagażniku lub przedziale pasażerskim. W takim przypadku zdecydowanie lepiej jest zdecydować się na akumulator AGM. Termiczne obciążenie akumulatora wskutek wpływu ciepła utrzymuje się tutaj bowiem na bardzo niskim poziomie. W przypadku montowanego w samochodach elektrycznych akumulatora sieci pokładowej sprawa przedstawia się bardzo podobnie. Z uwagi na wysoki stopień sprawności napędy elektryczne przekazują bowiem do otoczenia tylko niewielką ilość ciepła odpadowego.