MOLTE CENTRALINE RICHIEDONO
LA FORZA DI UN VERO BUFALO
Se la batteria agli ioni di litio si guasta, subentra la batteria piombo-acido! La mobilità del futuro sta cambiando il profilo dei requisiti delle batterie, tendendo sempre più in direzione della resistenza ai cicli. Nei veicoli elettrici e ibridi, le batterie AGM Running Bull ottengono un punteggio elevato come batterie di avviamento e di alimentazione di bordo affidabili.
Nelle auto elettriche e ibride è installato un gran numero di centraline, che impongono requisiti elevati alle prestazioni di una batteria. Le centraline sono piccoli computer, che non si trovano solo nelle auto moderne. Controllano vari valori REALI nel veicolo e li confrontano con i valori NOMINALI di riferimento forniti dal produttore. Se il valore misurato non corrisponde, viene generato un codice di errore. In un veicolo ci sono innumerevoli centraline responsabili di diverse aree, ad esempio la centralina del motore, l'unità di controllo del clima o il sistema di infotainment, i display dell'abitacolo e i sistemi di assistenza alla guida. Nelle auto moderne si trovano spesso più di 100 centraline diverse! Tra il 2006 e il 2016, il numero medio di centraline in tutti i segmenti di veicoli è passato da 28 a 38. Nella classe di lusso, nel 2023 sono state installate fino a 110 centraline, e anche nelle auto di piccole dimensioni ce ne sono circa 20. Per evitare che le numerose centraline scarichino parzialmente o profondamente le batterie della rete di bordo, è necessaria una batteria affidabile.
Running Bull AGM come soluzione ideale
Le batterie Banner Running Bull AGM sono le batterie di avviamento e di alimentazione di bordo a 12 V ideali per molte auto elettriche e modelli ibridi. Sono ottime in caso di requisiti di potenza più elevati (capacità e/o avviamento a freddo) o per gli aggiornamenti tecnologici (nelle DIN Europabox H4/L1, H5/L2, H6/L3, H7/L4, H8/L5 e H9/L6). Questo assicura che tutti gli utilizzatori di bordo, come il sistema di allarme, il computer di bordo, i sistemi di assistenza alla guida, la strumentazione, compresa la luce interna, il navigatore satellitare, i fari, l'impianto audio, la chiusura centralizzata e molto altro, siano alimentati in modo ottimale. Se la batteria ad alta tensione si guasta, la batteria della rete di bordo da 12 V alimenta i freni, l'amplificatore, la luce interna, il sistema di lavaggio del parabrezza, i fari e il servosterzo. Gli utilizzatori di bordo ad alta tensione comprendono anche il riscaldatore ausiliario dell'abitacolo, il compressore dell'aria condizionata e il riscaldatore ausiliario del liquido di raffreddamento.
Installazione corretta delle batterie della rete di bordo
Con le batterie AGM, è essenziale garantire che il carico termico non venga "accumulato" a causa delle temperature ambientali (estremamente) elevate. Per questo motivo, queste non devono superare i +55 gradi Celsius. Temperature di +85 gradi Celsius al giorno - un valore non insolito in estate - non sono considerate critiche per un periodo inferiore a tre ore. Valori superiori possono causare un guasto totale prematuro della batteria AGM, poiché il separatore si secca e le griglie si corrodono! Se la batteria originale è stata installata in fabbrica direttamente accanto al blocco motore, è preferibile una batteria EFB, maggiormente resistente al calore, con coperchio di protezione termica montato. La situazione è completamente diversa se la batteria è installata nel bagagliaio o nell'abitacolo. In questi casi, si consiglia di passare a una batteria AGM. Questo perché in questo caso il carico termico sulla batteria dovuto al calore è trascurabile. Lo stesso vale per la batteria della rete di bordo di un'auto elettrica, in quanto le unità elettriche disperdono pochissimo calore nell'ambiente, grazie alla loro elevata efficienza.