Consejo 1: instalación

Las baterías húmedas convencionales se deben montar siguiendo el eje longitudinal del barco, en la medida de lo posible, ya que así se aporta una mayor seguridad contra fugas en caso de escoración extrema.

Consejo 2: desgasificación

Prescribimos el uso obligatorio de una manguera desgasificadora para todas las baterías de plomo y ácido que se instalen en el habitáculo o en el espacio de los pasajeros.

Algunas baterías de barco tienen incorporado un tubo con una pieza de codo conectada para descargar los gases de la batería. Si este es el caso de su barco, inserte el tubo con el codo en la correspondiente abertura de desgasificación de la batería. Si hay una abertura de desgasificación en el otro lado, esta debe cerrarse con un tapón de cierre.

Consejo 3: carga

Asegúrese de que la batería esté suficientemente cargada.

Los siguientes dos puntos se aplican a las baterías húmedas convencionales.

– Antes de la carga, compruebe el nivel de electrolito y, si procede, añada agua desalinizada o destilada hasta la marca de máx. del nivel del ácido o 15 mm por encima del borde superior de la placa.

– Las uniones atornilladas de la baterías deben permanecer sin abrir durante la carga; lo mejor es asegurarse de cerrarlas.

Atención: las baterías AGM no deben abrirse. No es posible ni necesario rellenar el agua destilada.

– Tenga en cuenta las líneas características de carga.

– La corriente de carga debe ser del 10 % de la capacidad.

– Tensión de carga (con +25 °C): AGM 14,40 V–14,80 V de tensión constante; convencional 14,40 V-16 V máx.

– Duración de carga de aprox. 12-24 horas

En el caso de las baterías AGM y de GEL,cárguelas siempre con un cargador regulado por tensión, p. ej., el Banner Accucharger (máx. 14,80 V).

Los cargadores totalmente automáticos con limitación de la tensión de carga de 14,80 V resultan idóneos para su uso con las baterías de barcos. Según la capacidad de la batería utilizada, recomendamos los siguientes cargadores:

– Baterías de hasta 72 Ah: Banner Accucharger 12 V 3 A

– Baterías de hasta 130 Ah: Banner Accucharger Recovery 12 V 6 A

– Baterías de hasta 230 Ah: Banner Accucharger Recovery 12 V 10 A

Si su cargador tiene un modo automático con tensiones superiores a 14,80 V, la batería debe desconectarse del sistema electrónico de a bordo o retirarse del barco. Tenga también en cuenta el manual de instrucciones del fabricante del barco.

Consejo 4: puesta fuera de servicio e hibernación

Si deja la batería instalada en periodos de inactividad, deberá desconectar, como mínimo, un cable de conexión (negativo). La batería se debe mantener siempre cargada, sobre todo antes y durante la hibernación. Compruebe la tensión de reposo a intervalos regulares. Para ello, puede recurrir a nuestro aparato de comprobación de baterías Voltímetro digital BBT DV1.

Proceda a la carga, a más tardar, con 12,50 V.

Consejo 5: almacenamiento

Almacene las baterías de barco en un lugar fresco (de 0 a 25 °C) y seco. No las exponga a la radiación solar directa. Procure que la superficie de la batería y los terminales de conexión estén limpios.

Si respeta estos consejos, le garantizamos una excelente temporada de navegación. El toro de Banner le desea que tenga siempre «un palmo de agua bajo la quilla».

Las temperaturas elevadas pueden hacer que se evapore tanta agua en las baterías húmedas convencionales que las placas se queden literalmente secas. Las baterías se debilitan cada vez más y más.

Consejo profesional de Banner: comprueba la batería en marcha en un taller, independientemente del vehículo.

Comprobaciones para prolongar la vida útil.
Las baterías suministran energía de forma constante si se las mantiene en un estado óptimo. Con los aparatos de pruebas de Banner podrá comprobar el estado de carga, la tensión y el nivel de ácido de las baterías, entre otros aspectos. Así, sabrá de inmediato si hace falta aplicar alguna medida, y cuál, para mantener el pleno rendimiento de las baterías.

Compruebe con regularidad el nivel de electrolito en el caso de las baterías húmedas y, si es preciso, añada agua desmineralizada o destilada hasta la marca de máx. de ácido o 15 mm por encima del borde superior de la placa.

Puede ignorar este aspecto en el caso de las baterías de arranque convencionales y totalmente exentas de mantenimiento de Banner (se incluyen aquí la Starting Bull, la Power Bull/PRO y la Running Bull EFB). En condiciones de funcionamiento habituales, no hace falta añadir agua en ningún momento de la vida útil de los modelos Bull antes mencionados. Si se produce una gran pérdida de agua, la tensión del regulador debe ser comprobada por un especialista.

No rellene nunca con ácido.

En el caso de las baterías Running Bull AGM, tenga en cuenta lo siguiente:

No se deben abrir las uniones roscadas de las baterías AGM. No es posible ni necesario realizar una medición de la densidad del ácido o rellenar el agua destilada.

Comprobación de la batería con aparatos de pruebas de Banner

Realice las comprobaciones rutinarias importantes de todas las baterías para automóviles, a fin de garantizar un rendimiento óptimo y una vida útil más prolongada, empleando p. ej. un equipo de pruebas DBA de Banner.

Este acreditado organismo de verificación probó nuestras baterías de plomo exentas de mantenimiento GiV 12 - 7.2 para su uso en instalaciones de alarma. Obtuvimos un muy buen resultado, sobre todo, en cuanto al rendimiento.

Aquí encontrará los resultados de la prueba en detalle!

La batería, que debería haber pasado el invierno en el garaje o en el sótano, se puede desconectar ya de las pinzas del cargador con función de mantenimiento de la batería. Después de instalar la batería, fije primero el cable positivo y después, el negativo. Acto seguido, aplique algo de grasa para terminales de Banner o Espray de protección de los terminales de Banner a los terminales.

Tenga en cuenta que la manguera de purga no se puede doblar al tenderse (no es necesaria en el caso de las baterías Bike Bull AGM, GEL y AGM PRO). Ahora, su motocicleta para el primer trayecto del año: ¡VROOOM!

Si olvidó la batería dentro de la motocicleta, cárguela.

Lo mejor sería utilizar un cargador regulado por tensión, como el Banner Accucharger. Tales cargadores se ocupan del proceso de carga de forma totalmente automática. Según la capacidad de la batería, pueden emplearse los siguientes cargadores: 

• Baterías de menos de 9 Ah:

Banner Accucharger 6/12 V 2 A

• Baterías de entre 9-20 Ah:

Banner Accucharger 12 V 3 A

• Baterías de más de 20 Ah:

Banner Accucharger Recovery 12 V 6 A

• Desmonte la batería del vehículo y retire obligatoriamente el cable de la batería (quite en primer lugar el terminal negativo).

Sugerencia de Banner: Antes de desconectar las pinzas y de extraer la batería usada, recomendamos emplear el Banner Memory Saver mediante el enchufe OBD (con los adaptadores de diagnóstico que pudieran hacer falta) en la motocicleta. Este impide de forma fiable la pérdida de datos del vehículo. Apto para todas las motocicletas habituales con batería de 12 V.

• Antes de la carga, compruebe el nivel de electrolito y, si es preciso, añada agua desmineralizada o destilada (no es posible o no es necesario en el caso de las baterías Bike Bull AGM, GEL y AGM PRO). Las uniones atornilladas de la baterías deben permanecer sin abrir durante la carga; lo mejor es asegurarse de cerrarlas.

• Conecte el terminal positivo (+) de la batería a la pinza de carga (+) del cargador y el terminal negativo (-) a la pinza negativa (-) del cargador y encienda.

• Se recomienda al menos una décima parte de la capacidad como corriente de carga (p. ej. 30 Ah: 10 = 3 A corriente de carga). En caso de utilizarse un cargador automático, p. ej. Banner Accucharger este proceso tiene lugar de forma automática, tal y como es de suponer. La carga se completa cuando la corriente baja a 0 o ya no disminuye, o cuando el cargador automático se apaga.

• Después de la carga, apague primero el cargador y, después, desconéctelo de la batería.

• Después de la carga, compruebe el nivel de electrolito (no es preciso en el caso de las baterías Bike Bull AGM, GEL y AGM PRO). Importante: las uniones atornilladas de las baterías AGM, GEL y AGM PRO no se pueden abrir en ningún supuesto. No es posible ni necesario realizar una medición de la densidad del ácido o rellenar el agua destilada.

Atención: no monte nunca baterías exentas de mantenimiento (AGM, GEL, AGM PRO) en motocicletas sin regulador. No se puede superar la tensión de carga máxima de 14,80 V.

Para comprobar de forma periódica la batería, recomendamos el Banner BBT DBA Tester.

Si atiende a estos consejos, le garantizamos que la temporada será todo un éxito.

La Auto Bild, la revista especializada en automóviles de mayor tirada de Europa, ha preguntado a sus lectores en una encuesta acerca de la reputación de los proveedores. Dicho estudio se basa en las experiencias de los lectores.

Banner logró el tercer puesto en las categorías de «calidad y vida útil de las baterías» y en «relación calidad-precio de las baterías».

Agradecemos a los lectores su confianza en Banner Batterien.

Puede consultar el artículo al completo en línea o bien en PDF .

PDF Resultados en detalle de la categoría de baterías

Unos 16 000 lectores de la revista CAT expresaron su opinión. Banner destacó, sobre todo, por su elevada calidad de asesoramiento, producto, servicio y posventa, así como por su recuperación de baterías usadas y por el reciclaje respetuoso con el medioambiente mediante un ciclo de producto cerrado.

Además, Banner convenció por su programa de formación profesional para todos sus distribuidores y por su surtido de accesorios para baterías optimizado según los requisitos del sector (cargadores, arrancadores, equipos de pruebas y artículos de mantenimiento de baterías con una interesante relación calidad-precio).

Este resultado demuestra una vez más que la marca Banner marcha viento en popa en el sector B2B, y no solo en Reino Unido.

Banner agradece a los lectores de la revista CAT y a la redacción de esta la gran confianza depositada en nosotros, así como la concesión de este prestigioso galardón.

Puede consultar el artículo al completo aquí (en inglés)

Revista CAT, marzo de 2019

catmag.co.uk/cat-awards-2019

El increíble aumento de las corrientes de a bordo en los modelos de vehículos actuales y, en especial, en el caso de las aplicaciones microhíbridas de arranque y parada y de recuperación de la energía de frenado, imponen nuevos requisitos a las baterías de los coches. Además, cada vez es más frecuente que, durante el coasting (marcha libre del vehículo), la energía cinética se convierta en energía eléctrica y, de ese modo, se cargue la batería.

Uso y función del sensor. El sistema de gestión de la energía detecta de forma continua a través del sensor parámetros como la tensión, la corriente y la temperatura. A partir de dichos valores de medición, se establecen otros indicadores importantes, como el estado de carga, el estado de funcionamiento, el estado general de la batería y muchos más.

Los datos se transmiten al ordenador del vehículo. A continuación, este determina el balance energético del vehículo y, en caso necesario, limita el uso de consumidores de confort, como la calefacción de los asientos o el sistema de climatización; desactiva la función de arranque y parada, e informa al conductor a través de las correspondientes indicaciones de la pantalla. Cuando el generador aporte la carga suficiente, el controlador activará de nuevo todos los consumidores y funciones de forma automática.

Breve resumen de las ventajas para el cliente. El principal objetivo consiste en garantizar siempre que sea posible el arranque del motor y, con ello, evitar los fallos del vehículo. Además, el sensor contribuye a la regulación inteligente del generador y a reducir, por lo tanto, las emisiones de CO2 de este, a ahorrar combustible y a proteger al medioambiente. Si la batería deja de aportar la potencia deseada, el sistema la memorizará como «batería defectuosa» y advertirá de ello a su debido tiempo, de manera que pueda planificar su sustitución.

Explicación rápida de las abreviaturas habituales en el sector:

BEM = gestión de la energía de la batería

BMS = sistema de gestión de baterías

EEM = sistema de gestión de la energía eléctrica

EMS = sistema de gestión de la energía

BZE = detección del estado de la batería

EBS = sensor electrónico de la batería

IBS = sensor inteligente de la batería

Los lectores de auto motor und sport seleccionaron en la encuesta aquellas marcas con productos realmente convincentes. Banner volvió a alcanzar un magnífico tercer puesto en la categoría de baterías.

Agradecemos a los lectores su confianza en Banner Batterien.

Información detallada sobre la encuesta a los lectores

Los trayectos cortos frecuentes, los perfiles de conducción irregulares y el uso «Stop-and-Go», los arranques en frío con temperaturas bajísimas en invierno y los consumidores eléctricos adicionales, tales como la calefacción de los asientos, auxiliar y de la luneta trasera, reducen la carga de su energía arranque tras arranque y trayecto tras trayecto. Cargue la batería externamente de forma adicional, a más tardar, cuando cambie los neumáticos en primavera.

Cargar la batería del automóvil con el Banner Accucharger.

Cargador Accucharger para cargar y mantener las baterías de forma profesional. Garantiza un arranque seguro y un suministro óptimo de la red de a bordo, y prolonga la vida útil de las baterías (estándar, AGM, EFB, de arranque y parada y GEL). Sencillo, totalmente automático, seguro y rápido. Le mostramos un vídeo con todos los pasos para cargar debidamente la batería del automóvil: Cargar una batería de automóvil

Prueba de la tensión con el voltímetro digital BBT DV1.

El BBT DV1 es un práctico aparato para medir de forma rápida y fiable la tensión de la batería. El resultado se indica en una pantalla LCD fácilmente legible con dos decimales. La tabla de tensiones del aparato permite determinar el estado de carga de la batería. Uso muy sencillo con precisión elevada.

Encontrará más consejos para las baterías de Banner en el apartado del menú Asistencia.

Le deseamos una buena primavera y un buen viaje.

Con el nuevo Banner Battery Tester DBA, dispondrá de un práctico aparato para comprobar las baterías rápidamente, y por un precio atractivo. El comprobador resulta óptimo para su uso en talleres, para distribuidores de baterías y para centros de servicio con baterías estándar, AGM y GEL de 12 V.

Encontrará más información, datos técnicos y descargas aquí.