Co wie Banner o AKUMULATORACH

JAK

AKUMULATORY DO POJAZDÓW Z SYSTEMEM START/STOP:

WŁAŚCIWE WCZYTYWANIE I REJESTRACJA

 

Na co należy zwracać uwagę podczas wczytywania i rejestracji akumulatorów do pojazdów z systemem start/stop w nowoczesnych pojazdach. 

W gruncie rzeczy konieczne jest spełnienie 2 warunków: Odpowiednia wiedza, którą udostępniamy na tej stronie internetowej. Właściwe narzędzia, które są oferowane przez Banner w atrakcyjnych cenach.  Zalecamy: korzystanie z urządzenia do wymiany akumulatorów Banner Battery Service Tool (BBST) i pomocniczego urządzenia rozruchowego Memory Saver. Jeśli te narzędzia nie są dostępne, nie należy rozpoczynać prac na zasadzie „zrób to sam”, lepiej zlecić wymianę akumulatora partnerowi dystrybucyjnemu firmy Banner .

Start-Stopp Auto

Warto pamiętać o jeszcze jednej kwestii: przy wymianie akumulatora (akumulatorów) zawsze należy przestrzegać instrukcji obsługi producenta pojazdu, podane tutaj informacje mogą posłużyć jedynie JAKo przybliżone wytyczne.

JAK w ogóle działa system zarządzania energią akumulatora (BEM)?

Częste wyłączanie i rozruch silnika w połączeniu ze wzrostem zapotrzebowania na energię z powodu wyposażenia dodatkowego JAK ogrzewanie siedzeń, system nawigacji itd. stanowią nie lada wyzwanie dla akumulatorów w pojazdach z systemem start/stop. Z tego powodu producenci samochodów stworzyli inteligentne systemy zarządzania energią akumulatora (BEM), które dzięki czujnikom nadzorują stan akumulatora. Ma to zapewnić długą żywotność, pomimo większego obciążenia. 

Przy niedostatecznej sprawności akumulatora system zapamiętuje komunikat „awaria akumulatora“ i informuje o konieczności wymiany.

 

Należy przy tym jednak pamiętać, że stary akumulator musi zostać wymieniony na akumulator o co najmniej takich samych właściwościach technicznych, identycznej klasie mocy i tym samym rozmiarze:

  • Akumulator AGM (Absorbent Glass Mat) należy zawsze wymieniać na akumulator AGM. W identycznej obudowie i podobnej klasie mocy.

    PS: Niewielkie odchylenia pojemności lub wartości rozruchu na zimno nie mają wpływu na bezpieczny rozruch i optymalne zasilanie sieci pokładowej! 

  • Akumulator EFB (Enhanced Flooded Battery należy zastąpić nowym akumulatorem EFB lub, w pewnych okolicznościach, akumulatorem AGM . W identycznej obudowie i podobnej klasie mocy.

    PS: Niewielkie odchylenia pojemności lub wartości rozruchu na zimno nie mają wpływu na bezpieczny rozruch i optymalne zasilanie sieci pokładowej!

 

Czy w przypadku wymiany akumulatora konieczne jest wysłanie komunikatu o tym fakcie do systemu zarządzania energią akumulatora (BEM)?

W zależności od marki samochodu i funkcjonalności konkretnego systemu (otwarty lub zamknięty), nowoczesne pojazdy z systemem zarządzania energią akumulatora (BEM) mogą wymagać rejestracji nowego akumulatora. Są systemy, które jedynie zalecają rejestrację lub wcale jej nie wymagają.

W przeciwnym razie, mogą pojawić się komunikaty o błędach z komputera pokładowego, a wyposażenie dodatkowe może chwilowo nie działać lub działać tylko w ograniczonym zakresie. Wyświetlane komunikaty o błędach można zwykle zresetować poprzez usunięcie pamięci błędów. W przeciwnym razie, system zwykle rozpoznaje nowy stan akumulatora i samodzielnie resetuje komunikaty o błędach.

Obecnie na rynku dostępne są 4 systemy „uczące” akumulatory do pojazdów z systemem start/stop.

Jak już wspomniano, w zależności od marki pojazdu i funkcjonalności danego systemu (otwarty lub zamknięty), w przypadku nowoczesnych pojazdów z system zarządzania energią akumulatora (BEM) rejestracja nowego akumulatora jest konieczna, zalecana lub zbędna.

 

1. Samouczący się system: system zarządzania energią akumulatora (BEM) przechowuje tylko kilka wstępnie zaprogramowanych opcji akumulatora dla danego modelu samochodu, które są wykorzystywane jako dane referencyjne. Po wymianie akumulatora do pojazdów z systemem start/stop system zarządzania energią akumulatora (BEM) porównuje wartości rzeczywiste nowego akumulatora z nowymi wartościami do nauki zapisanymi w systemie oraz uczy się tego, które z zapisanych danych referencyjnych pasują do zmierzonej mocy rzeczywistej.

Następujący producenci samochodów osobowych pracują z samouczącymi się systemami, np. Abarth, Alfa Romeo,BMW, Chevrolet-Daewoo, Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota i Volvo.

 

2. System zamknięty – Nowa rejestracja za pomocą urządzenia diagnostycznego: w tym przypadku rejestracja nowego akumulatora z systemem start/stop w systemie zarządzania energią akumulatora (BEM) za pomocą urządzenia diagnostycznego jest zalecana lub częściowo wymagana. 

Następujący producenci samochodów osobowych zalecają lub wymagają nowej rejestracji: np. Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda i Volkswagen.  

W celu zarejestrowania nowego akumulatora podczas wymiany niektórzy z wyżej wymienionych producentów samochodów wymagają ponadto specjalnego kodu BEM dla wszystkich lub określonych modeli samochodów, np. koncern VW dla marki Audi. Kody BEM są zawsze dwuwierszowe, charakterystyczne dla producenta i akumulatora. Pierwszy wiersz zawiera najczęściej oznaczenie numeru części zamiennej producenta oryginalnego wyposażenia OEM, często również alfanumeryczny numer części dla kanałów sprzedaży OEM i OES. Drugi wiersz zawiera oznaczenie kodowania producenta akumulatora, datę produkcji akumulatora i charakterystyczny numer.

OE = Original Equipment, (OEM = … Manufacturer, OES = … Supplier)

 

Dla akumulatorów zamiennych (ET) dostępnych na wolnym rynku tego rodzaju kod BEM nie jest dostępny!

Podczas wymiany akumulatora niektóre z nich wymagają kodu BEM w zależności od zastosowanego narzędzia diagnostycznego. W takim przypadku konieczne może być wprowadzenie obydwu wierszy dla kodu BEM nowego akumulatora z systemem start/stop.

Inne narzędzia diagnostyczne generują wymagane informacje charakterystyczne dla danego akumulatora. Wówczas wprowadzenie kodu BEM nie jest konieczne. Najczęściej w rozwijanym menu wystarczy wybrać pojemność, producenta oraz zastosowaną technologię akumulatora. Jako numer seryjny można obecnie wprowadzić w pojazdach z grupy Volkswagen dowolny 10-cyfrowy numer. Numer seryjny VW służy do śledzenia akumulatora i do celów gwarancyjnych.

 

3. System połączony z 1. i 2.: to połączone rozwiązanie jest wykorzystywane przez trzecią grupę producentów samochodów osobowych w zależności od modelu pojazdu.

Zastosowanie możliwe w przypadku poniższych producentów samochodów: Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart i Vauxhall.

 

4. Wyjątek Ford (DE i USA): w przypadku niektórych modeli Forda dostępna jest funkcja resetowania akumulatora z system zarządzania energią akumulatora (BEM), która w pełni funkcjonuje bez urządzenia diagnostycznego. „Wystarczy” nacisnąć różne kombinacje przycisków i przełączników. 

 

4.1. Samochód Z tylnym światłem przeciwmgielnym: czynności należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund.

  1. Włączyć zapłon
  2. 5-krotnie nacisnąć przycisk tylnego światła przeciwmgielnego
  3. Teraz 3-krotnie nacisnąć przełącznik świateł awaryjnych. Jeśli czerwona kontrolka akumulatora na desce rozdzielczej zamruga 3-krotnie w ciągu 15 sekund – Reset OK.

4.2. Samochód BEZ tylnego światła przeciwmgielnego: czynności należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund.

  1. Włączyć zapłon
  2. 5-krotnie nacisnąć kierunkowskaz reflektora
  3. Teraz 3-krotnie docisnąć do końca pedał hamulca. Jeśli czerwona kontrolka akumulatora na desce rozdzielczej zamruga 3-krotnie w ciągu 15 sekund – Reset OK.

System zarządzania energią akumulatora (BEM) dokona kalibracji po zamknięciu samochodu na 3 godziny.

 

Różne systemy zarządzania energią akumulatora dostępne na rynku.

A legtöbb autógyártó, köztük a BMW is, bizonyos mértékig nyitott rendszerrel dolgozik, azaz a független utángyártók a jármű elektronikájának átprogramozása nélkül beépíthetnek egy megfelelő csereakkumulátort. Az olyan gyártók azonban, mint az Audi, zárt rendszert használnak, és úgynevezett BEM-kódokat rendelnek az eredeti akkumulátorokhoz és az eredeti pótalkatrész-akkumulátorokhoz. Ilyen kód nem áll rendelkezésre a független utángyártott pótalkatrész-akkumulátorokhoz (ET)!

PS: A Volkswagen csoport márkaszervizeiben (Audi, Seat, Skoda, VW) a programozás az online diagnosztikai és információs rendszer (ODIS Offboard Diagnostic Information System) irányított funkcióján keresztül történik. Olyan adatok kerülnek bevitelre, mint a BEM-kód, a sorozatszám és az új eredeti pótalkatrész akkumulátor névleges kapacitása. Ez azt jelenti, hogy az energiagazdálkodási rendszer azonnal tudja, hogy új akkumulátor került beszerelésre. A Volkswagen csoporton belül jelenleg bármilyen 10 számjegyű szám megadható sorozatszámként. A VW sorozatszám az akkumulátor nyomon követésére szolgál, és garanciális célokra szolgál.

 

Czy możliwa jest instalacja akumulatora bez kodu BEM?

Tak, w zasadzie montaż akumulatora „bez kodu BEM“ na przykładzie Audi jest możliwy. Należy jednak użyć akumulatorów w JAKości OE (najlepiej Running Bull EFB lub AGM), a także o identycznym rozmiarze, co oryginalny akumulator i i w okolicy identycznym oznaczeniu, co na oryginalnym akumulatorze - przynajmniej pod względem pojemności.

 

W awaryjnej sytuacji także bez kodu BEM?

Nie, pomocne w tym wypadku będzie urządzenie do wymiany akumulatorówBanner Battery Service Tool (BBST).

W systemach otwartych, dzięki zastosowaniu tego narzędzia, rejestracja nowego akumulatora ma miejsce w komputerze pokładowym. W systemach zamkniętych konfigurację nowo zakupionego akumulatora zastępczego można nawet przeprowadzić w pojazdach z system zarządzania energią akumulatora (BEM). Ponadto standardowe lub specyficzne dla producenta kody błędów są na ogół odczytywane lub usuwane. Nawet po wynikającej z wymiany akumulatora przerwie w zasilaniu i odłączeniu zasilania komputera pokładowego w pojeździe. 

 

Nawet w modelach marki Audi, które w przeciwieństwie do innych marek wciąż wymagają odpowiedniego kodowania podczas wymiany akumulatora, można z pomocą urządzenia Banner Battery Service Tool BBST wgrać odpowiedni kod zarządzania akumulatorem (kod BEM) tak, że również w tych samochodach możliwe jest teraz przeprowadzenie pełnej wymiany i instalacji akumulatora bez ograniczeń. Urządzenie Banner Battery Service Tool BBST posiada ponadto odpowiedni system sprawdzania całego układu ładowania wraz z akumulatorem oraz alternatorem. Ponadto jest wyposażone w odpowiednią wyszukiwarkę produktów, która umożliwia dobór właściwego akumulatora zastępczego.

 

PS: Co tak naprawdę dzieje się po wprowadzeniu kodu BEM?

Wpisanie kodu BEM powoduje jedynie zresetowanie wyuczonych lub rzeczywistych wartości starego akumulatora, zapisanych w jednostce sterującej i zapisanie aktualnego przebiegu.  

 

Bezwzględnie zalecamy korzystanie z urządzenia do wymiany akumulatorów Banner Battery Service Tool (BBST) w połączeniu z Memory Saver

Aby uniknąć wykasowywania ustawień pojazdu i kodów podczas wymiany akumulatora, należy przed wymianą podłączyć pokładową sieć do zewnętrznego źródła energii –– na przykład do Memory Saver. Utrzymanie napięcia przez wtyczkę OBD (diagnostyka pokładowa) w pojeździe, niezawodnie zapobiega utracie danych pojazdu. Pozwala to zachować w pamięci dane pojazdu, takie JAK ustawienia nawigacji, wpisy książki telefonicznej, stacje radiowe, położenie foteli sterowanych elektrycznie... Dodatkowa zaleta: Jeśli akumulator zostanie wymieniony z zastosowaniem Memory Saver, z reguły nie jest wymagana nowa rejestracja.

 

Jednoczesne korzystanie z Memory Saver do mostkowania zasilania oraz urządzenia Banner Battery Service Tool BBST jest bezproblemowe, gdyż oba urządzenia dają się łatwo połączyć dzięki wbudowanemu adapterowi.

Batterie wechseln

 System samouczący się.

Akumulator w zaawansowanym wieku zapisywany jest w systemie samochodowym JAKo „uszkodzony akumulator“. Zatem po zamontowaniu nowego akumulatora, bez wprowadzenia nowego kodu BEM, pojazd nie rejestruje z początku faktu, że zamontowano nowy akumulator. Dlatego pojazd musi zostać poinformowany o nowym stanie akumulatora poprzez wprowadzenie do systemu zarządzania energią kodu BEM lub musi zostać zainstalowany za pomocą narzędzia diagnostycznego do pojazdów wielu marek, JAK na przykład Banner Battery Service Tool (BBST) . Jeśli podczas wymiany akumulatora nie dysponuje się ani kodem BEM ani narzędziem diagnostycznym, system musi samodzielnie „nauczyć” stanu nowego akumulatora. Im więcej „wydarzeń aktywujących“ (=impulsy, sygnały np. rozruch, rozruch na zimno, cykle) akumulator doświadczy, tym proces ten jest szybszy. Informacje producenta w tej kwestii wahają się od 2 godzin pracy do 6 dni.  Komputer pokładowy, zwykle w przeciągu kilku godzin, udostępnia sukcesywnie, uprzednio ograniczone systemy JAK np. pełną moc klimatyzacji. Resetowanie wyświetlanych komunikatów o błędach w pamięci błędów może potrwać nieco dłużej. Jeśli nie zostanie to zrobione aktywnie za pomocą urządzenia Banner Battery Service Tool BBST trwa to zwykle kilka dni (w zależności od producenta, maksymalnie do 6 dni) zanim system rozpozna nowy stan akumulatora i samodzielnie zresetuje komunikaty o błędach.

Start-Stopp-Batterie Icon

OBECNA sytuacja na rynku.

Coraz więcej producentów samochodów zaleca lub wymaga wgrywania nowego akumulatora. Warto zatem wybrać się do warsztatu samochodowego, aby system zarządzania energią został poinformowany przez urządzenie diagnostyczne o fakcie, że na pokładzie znajduje się nowy akumulator, a zapisane dane zostały zresetowane. Narzędzie diagnostyczne do pojazdów wielu marek, takie JAK nasz Banner Battery Service Tool BBST może teraz przeprowadzić tak zwaną inicjalizację. Ponieważ oprócz zresetowania wyuczonych lub rzeczywistych wartości starego akumulatora, z reguły w chwili wymiany akumulatora resetowany jest w sterowniku także przebieg. 

 

Wniosek: Zakup i kodowanie BEM oryginalnego akumulatora z oferty części zamiennych zamiast akumulatora z niezależnego rynku części zamiennych – bez kodowania BEM – ma jedną krótkotrwałą zaletę polegającą na tym, że pełna funkcjonalność wszystkich systemów jest natychmiast dostępna. Uwaga: Ta funkcja dociera także do akumulatora bez kodu BEM, jednak zwykle dopiero po pewnym czasie i różnych „wydarzeniach aktywujących“ (=impulsy, sygnały np. rozruch, rozruch na zimno, cykle). 

Wymiana akumulatora do pojazdów z systemem start/stop zasadniczo nie stanowi zagrożenia dla bezpieczeństwa. 

 

Zamontowanie wysokiej JAKości akumulatora zastępczego, nawet bez kodu BEM, nie powoduje zagrożenia bezpieczeństwa, nie prowadzi do przeładowania nowo zamontowanego akumulatora, nie powoduje szybszego zużycia się akumulatora, ani nie powoduje uszkodzeń układu elektronicznego pojazdu lub innych części. Narzędzia diagnostyczne do pojazdów wielu marek, takie JAK Banner Battery Service Tool BBST mogą obecnie przeprowadzać tzw. inicjalizację w przypadku wielu marek samochodów. 

 

Uwaga: 

W żadnym wypadku nie montować konwencjonalnego akumulatora z ciekłym elektrolitem w pojazdach z systemem start/stop, które seryjnie wyposażone zostały w akumulator EFB lub AGM. W razie potrzeby należy ponownie użyć wyłącznie akumulatora EFB lub AGM! W identycznej obudowie i podobnej klasie mocy.

PS: Niewielkie odchylenia pojemności lub wartości rozruchu na zimno nie mają wpływu na bezpieczny rozruch i optymalne zasilanie sieci pokładowej! 

 

Podczas wymiany akumulatora EFB na wyższy technologicznie akumulator AGM w pojazdach z systemem start/stop i systemem zarządzania energią akumulatora (BEM) konieczne jest wgranie do systemu nowego akumulatora! Idealnie w tym wypadku sprawdza się urządzenie do wymiany akumulatorów Banner Battery Service Tool (BBST). 

W razie JAKichkolwiek pytań prosimy o kontakt z przedstawicielem obsługi klienta Banner, partnerem dystrybucyjnym Banner lub o kontakt online.

 

Wskazówka od firmy Banner dotycząca pojazdów od klasy wyższej do klasy luksusowej:

Zwłaszcza przy układach elektrycznych z dwoma akumulatorami, podczas wyjmowania starych akumulatorów należy ściśle przestrzegać kolejności rozłączania, ponieważ aktywowane mogą zostać bezpieczniki akumulatora. W tym przypadku według instrukcji obsługi, na przykładzie VW Phaeton V10 TDI (rok produkcji naszego testowanego samochodu to 2006), najpierw należy odłączyć znajdujący się z lewej strony akumulator AGM, a następnie znajdujący się z prawej strony konwencjonalny akumulator z ciekłym elektrolitem! 

BBST

Odpowiednie narzędzie do wymiany akumulatorów w pojazdach z systemem start/stop:

 

BBST Banner Battery Service Tool

 

  • Automatyczne generowanie specyficznego dla danego producenta kodu zarządzania energią akumulatora (BEM)
  • Odczytywanie i kasowanie specyficznych kodów błędu danego producenta
  • Testowanie akumulatora, prądu rozruchu i systemu ładowania
  • Opis tekstowy z grafiką przedstawiającą pozycję złącza diagnostycznego OBD
  • Adapter typu Y do utrzymywania napięcia sieci pokładowej za pomocą funkcji Banner Memory Saver (opcjonalnie)
  • Dobór akumulatora: baza danych zawierająca ponad 41 000 samochodów osobowych i 30 000 pojazdów użytkowych
Video BBST
Banner HOW-TO: Wymień akumulator w pojeździe z systemem start/stop, zarejestruj się i wygeneruj kod BEM

Wymień akumulator w pojeździe z systemem start/stop, zarejestruj się i wygeneruj kod BEM

  • Podłącz urządzenie Memory Saver do wtyku OBD

    • Aby zabezpieczyć wszystkie ustawienia i dane pojazdu podłącz urządzenie Memory Saver do wtyku OBD. Ponadto, procedura ta zapisuje kolejne skasowanie wpisu "Przerwa napięciowa" w pamięci usterek.
  • Wymień akumulator

    • Należy przy tym koniecznie zwrócić uwagę na ostrzeżenia umieszczone na akumulatorze i instrukcję obsługi pojazdu!
    • Montować wyłącznie akumulatory o napięciu spoczynkowym > 12,5 V.
    • Przed montażem lub wyjęciem akumulatora należy wyłączyć silnik i wszystkie odbiorniki prądu.
    • Uważać na przypadkowe zwarcia wywołane przez narzędzie.
    • Wymienić akumulator w pojeździe.
    • Demontaż akumulatora należy rozpocząć od rozłączenia bieguna ujemnego (-), a następnie odłączyć biegun dodatni (+).
    • Przed podłączeniem nowego akumulatora należy wyczyścić miejsce ustawienia akumulatora.
    • Mocno dokręcić zaciski nowego akumulatora.
    • Wyczyścić bieguny akumulatora i klemy, a następnie zabezpieczyć przesmarować bezkwasowym smarem.
    • Podczas montażu należy postępować w odwrotnej kolejności, tzn. najpierw podłączyć biegun dodatni (+), a następnie biegun ujemny (-). Zwrócić uwagę na poprawne osadzenie klem na biegunach.
    • Zamontować ponownie oryginalne elementy montażowe / obudowy.
    • Uwaga! Jeśli na zacisku ujemnym znajduje się czarna lub niebieska osłona zacisku ujemnego - aby zapobiec przypadkowemu podłączeniu ładowarki, wzmacniacza lub kabla rozruchowego - należy ją ponownie założyć! Jak wiadomo, czarny zacisk ujemny musi być zawsze podłączony do masy podczas ładowania lub rozruchu.
  • Odłączenie Memory Saver i podłączenie BBST

    • Po wymianie akumulatora można odłączyć Memory Saver.
    • Teraz do wtyku OBD należy podłączyć urządzenie BBST.
  • Należy wybrać dane pojazdu na wyświetlaczu.

    • Włączyć BBST i postępować zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu.
  • Wgranie nowego akumulatora trwa kilka minut 

    • Akumulator jest teraz zarejestrowany w pojeździe. Ten proces można wykonać w ciągu kilku minut.
    • W zamkniętych systemach automatycznie generowany jest specyficzny dla danego producenta kod zarządzania energią akumulatora (BEM).
    • Następnie odłączyć urządzenie BBST.

     

    • Uwaga: W pojazdach z systemami „Keyless Go & Entry” należy pamiętać, że wiele sterowników w pojeździe przechodzi w tryb gotowości, jeśli karta lub kluczyk znajdą się chociażby w pobliżu pojazdu!
    • Wskazówka od firmy Banner: Ze względów bezpieczeństwa podczas montowania akumulatora we wnętrzu pojazdu zawsze należy używać węża do odgazowywania, który w nagłych przypadkach odprowadza gazy na zewnątrz.   
Bild 1 von 5

Co producenci lub importerzy samochodów mówią o wymianie akumulatorów do pojazdów z systemem start/stop?

  • Abarth

     

    Akumulator rozruchowy można wymienić bez programowania, w niektórych przypadkach należy ponownie ustawić datę i godzinę.

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, jednak po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych.

     

    © Shutterstock.com

  • Alfa Romeo

     

    Akumulator rozruchowy można wymienić bez programowania, w niektórych przypadkach należy ponownie ustawić datę i godzinę.

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, jednak po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych.

     

    © Shutterstock.com

  • Audi

     

    W przypadku modeli z systemem zarządzania energią akumulatora w A6, A8 i Q7 od rocznika 2003/04, a od 2010 r. w prawie wszystkich modelach z funkcją zarządzania energią akumulatora i funkcją start-stop (ultra) wymagane jest programowanie. Instalacja oryginalnego akumulatora lub oryginalnego akumulatora z oferty części zamiennych i kodowanie BEM. Jeśli nie zostanie przeprowadzone programowanie lub zamontowany zostanie akumulator zastępczy od niezależnego producenta z rynku wtórnego może dojść do ograniczeń funkcjonalności i zwiększonego zużycia akumulatora z powodu nieprawidłowo działających stopni odłączenia. 

     

    Wniosek Banner: Zalecana rejestracja, wymagany kod BEM, bez rejestracji możliwe początkowo ograniczenia funkcji zwiększających komfort.

     

    © Shutterstock.com

  • BMW

     

    We wszystkich pojazdach z systemem start/stop i czujnikiem IBS (Intelligent Battery Sensor) od roku produkcji 2008 konieczne jest przeprowadzenie rejestracji. Bez rejestracji może dojść do przeładowania akumulatora, gdyż w takim przypadku system zarządzania nie rozpoznaje, że zainstalowano nowy akumulator.

     

    Wniosek Banner: Zaleca się przeprowadzenie rejestracji, rejestracja jest konieczna, jeśli zmieniono typ akumulatora . Pamięć błędów jest kasowana, bez rejestracji możliwe krótkotrwałe ograniczenia funkcji zwiększających komfort.

     

    © bannerbatterien.com

  • Citrn

      

    Zamiast oryginalnego akumulatora można zastosować zamiennik oferowany na rynku części zamiennych. Po ponownym podłączeniu akumulatora należy sprawdzić wszystkie funkcje elektryczne, ale posiadanie urządzenia diagnostycznego nie jest konieczne.

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, ale zalecana, ponadto zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych po wymianie akumulatora. W pojazdach niektórych producentów samochodów, zwłaszcza francuskich, trzeba odczekać maksymalnie 5 minut po wymianie akumulatora, aż do włączenia zapłonu, w przeciwnym razie kodowanie sterowników może zostać utracone.

     

    © Shutterstock.com

  • DS

     

    Zamiast oryginalnego akumulatora można zastosować zamiennik oferowany na rynku części zamiennych. Po ponownym podłączeniu akumulatora należy sprawdzić wszystkie funkcje elektryczne, ale posiadanie urządzenia diagnostycznego nie jest konieczne.

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, ale zalecana, ponadto zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych po wymianie akumulatora. W pojazdach niektórych producentów samochodów, zwłaszcza francuskich, trzeba odczekać maksymalnie 5 minut po wymianie akumulatora, aż do włączenia zapłonu, w przeciwnym razie kodowanie sterowników może zostać utracone.

     

    © Shutterstock.com

  • Fiat

     

    Akumulator rozruchowy można wymienić bez programowania, w niektórych przypadkach należy ponownie ustawić datę i godzinę.

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, jednak po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych.

     

    © Shutterstock.com

  • Ford

     

    We wszystkich samochodach z systemem start/stop konieczne  jest zresetowanie modułu sterującego akumulatora. Zalecana jest również instalacja oryginalnych akumulatorów Ford Motorcraft EFB do pojazdów z systemem start/stop.  

     

    Wniosek Banner: Zaleca się przeprowadzenie resetu systemu zarządzania energią akumulatora (BEM) i sprawdzenie funkcji elektrycznych po wymianie akumulatora.

     

    © Shutterstock.com

  • Honda

     

    Akumulator rozruchowy można wymienić bez wgrywania. Podczas wymiany wyłączony zostanie system audio i nawigacyjny, a data i godzina zostaną zresetowane. 

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, jednak po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych.

     

    © Shutterstock.com

  • Hyundai

     

    W przypadku modeli z systemem start-stop ISG (Idle Stop&Go) należy przeprowadzić inicjalizację akumulatora. Zalecany jest 4-godzinny okres oczekiwania, podczas którego prąd spoczynkowy nie może przekraczać 150 mA.

    Wniosek Banner: Inicjalizacja akumulatora wymagana w systemie start-stop trwa do 4 godzin, ale w tym czasie pojazd może być prowadzony. Uwaga: Niektóre funkcje komfortowe mogą być tymczasowo ograniczone.

    Proszę nie pomylić się przy ponownej kalibracji czujnika baterii!
    Jeżeli podczas naprawy lub wymiany akumulatora w samochodzie wyposażonym w funkcję ISG odłączony został biegun ujemny (-) akumulatora, po zakończeniu prac należy ponownie skalibrować czujnik akumulatora.
    Banner tip - w większości przypadków jest to tak proste.
    1. Włączyć i ponownie wyłączyć zapłon.
    2. Zaparkuj samochód na ok. 4 godziny z zamkniętą maską i drzwiami.

     

    © Shutterstock.com

  • Kia

     

    W przypadku modeli z systemem start-stop ISG (Idle Stop&Go) należy przeprowadzić inicjalizację akumulatora. Zalecany jest 4-godzinny okres oczekiwania, podczas którego prąd spoczynkowy nie może przekraczać 150 mA.

    Wniosek Banner: Inicjalizacja akumulatora wymagana w systemie start-stop trwa do 4 godzin, ale w tym czasie pojazd może być prowadzony. Uwaga: Niektóre funkcje komfortowe mogą być tymczasowo ograniczone.

    Proszę nie pomylić się przy ponownej kalibracji czujnika baterii!

    Jeżeli podczas naprawy lub wymiany akumulatora w samochodzie wyposażonym w funkcję ISG odłączony został biegun ujemny (-) akumulatora, po zakończeniu prac należy ponownie skalibrować czujnik akumulatora.
    Banner tip - w większości przypadków jest to tak proste.
    1. Włączyć i ponownie wyłączyć zapłon.
    2. Zaparkuj samochód na ok. 4 godziny z zamkniętą maską i drzwiami.

     

    © Shutterstock.com

  • Lancia

     

    Akumulator rozruchowy można wymienić bez programowania, w niektórych przypadkach należy ponownie ustawić datę i godzinę.

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, jednak po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych.

     

    © Shutterstock.com

  • Mazda

     

    Programowanie musi zostać przeprowadzone we wszystkich modelach z systemem start/stop tylko wtedy, gdy nie jest podtrzymywane napięcie (np. za pomocą Memory Saversieci pokładowej. W przeciwnym razie może być konieczne zainicjowanie różnych systemów (podnośniki elektryczne szyb, czujnik kąta skrętu, szyberdach, zegar i system audio, układ kontroli ciśnienia w oponach). Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczny system start/stop, należy dodatkowo zainicjować ten system. W ten sposób funkcja start/stop będzie dostępna natychmiast po wymianie akumulatora. 

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, ale zalecana, ponadto zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych po wymianie akumulatora. 

     

    © Shutterstock.com

  • Mercedes

     

    To, czy konieczne będzie zaprogramowanie nowego akumulatora w pojazdach z systemem start/stop (VRLA Valve Regulated Lead Acid=AGM Absorbent Glass Mat) zależy od typu pojazdu i danego modelu, ponieważ różnią się one znacznie w architekturze sieci pokładowej pojazdu. 

     

    Wniosek Banner: W wielu modelach rejestracja nie jest wymagana, ale zalecana, natomiast w przypadku niektórych nowszych modeli od roku produkcji 2016 rejestracja jest wymagana. Ponadto po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych. Zasadniczo, jeśli przy wymianie akumulatora nie rekomendowane jest podtrzymanie napięcia, bezwzględnie konieczne będzie zaprogramowanie nowego akumulatora (za pomocą narzędzia Banner Battery Service Tool - BBST). 

     

    © Shutterstock.com

  • Mini

     

    We wszystkich obecnych modelach sieć pokładowa pojazdu i akumulator są monitorowane za pomocą inteligentnego czujnika akumulatora (IBS). Przy obliczaniu prądu ładowania alternatora brany jest pod uwagę stan akumulatora i jego wiek. Dlatego wymiana akumulatora musi zostać zarejestrowana za pomocąnarzędzia diagnostycznego dedykowanego do pojazdów marki Mini. Jeśli nowy akumulator nie zostanie zarejestrowany, prąd ładowania alternatora nie zostanie dostosowany prawidłowo. W efekcie nowy akumulator nie będzie ładowany optymalnie. Może to prowadzić do przedwczesnej awarii. Jednak nie należy obawiać się w takim przypadku uszkodzeń elektroniki pokładowej.

     

    Wniosek Banner: Zaleca się przeprowadzenie rejestracji, rejestracja jest konieczna, jeśli zmieniono typ akumulatora . Pamięć błędów jest kasowana, bez rejestracji możliwe krótkotrwałe ograniczenia funkcji zwiększających komfort.

     

    © Shutterstock.com

  • Mitsubishi

     

    W modelach z systemem start/stop, sterownik monitorujący stan akumulatora należy zresetować za pomocą urządzenia diagnostycznego. 

     

    Wniosek Banner: Zalecana rejestracja, bez rejestracji możliwe początkowo ograniczenia funkcji zwiększających komfort. 

     

    © Shutterstock.com

  • Nissan (Infiniti)

     

    Po wymianie akumulatora należy ponownie zaprogramować funkcję automatyki podnośników szyb. Ponadto konieczna jest ponowna regulacja radia i komputera pokładowego. 

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, jednak po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych.

     

    © Shutterstock.com

  • Opel

     

    Po wymianie uszkodzonego oryginalnego akumulatora na akumulator serwisowy marki Opel system automatycznie wgrywa jego status. Do czasu pełnego rozpoznania nowego akumulatora, przez krótki czas działanie niektórych funkcji może być ograniczone. Ma to na celu ochronę nowego zasobnika energii. Nieoryginalny akumulator nie gwarantuje identycznie wysokiej wydajności. Opisany proces programowania nowego stanu akumulatora jest konieczny we wszystkich modelach od roku produkcji 2011.

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, jednak po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych.

     

    © Shutterstock.com

  • Peugeot

     

    Zamiast oryginalnego akumulatora można zastosować zamiennik oferowany na rynku części zamiennych. Po ponownym podłączeniu akumulatora należy sprawdzić wszystkie funkcje elektryczne, ale posiadanie urządzenia diagnostycznego nie jest konieczne.

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, ale zalecana, ponadto zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych po wymianie akumulatora. W pojazdach niektórych producentów samochodów, zwłaszcza francuskich, trzeba odczekać maksymalnie 5 minut po wymianie akumulatora, aż do włączenia zapłonu, w przeciwnym razie kodowanie sterowników może zostać utracone.   

     

    © Shutterstock.com

  • Porsche

     

    Programowanie jest niezbędne we wszystkich modelach Porsche, w przeciwnym razie działanie systemu start/stop nie będzie możliwe. Jeśli nie zostanie przeprowadzone programowanie lub zamontowany zostanie akumulator zastępczy od niezależnego producenta z rynku wtórnego może dojść do ograniczeń funkcjonalności i zwiększonego zużycia akumulatora z powodu nieprawidłowo działających stopni odłączenia. 

     

    Wniosek Banner: Rejestracja jest wymagana, funkcja start/stop nie działa bez przeprowadzenia rejestracji nowego akumulatora, po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych. 

     

    © Shutterstock.com

  • Renault

     

    W obecnych modelach pojazdów proces programowania nie jest konieczny. 

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, jednak po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych. 

     

    © Shutterstock.com

  • Seat

     

    W modelach z systemem start/stop (Ecomotive), sterownik monitorujący stan akumulatora należy zresetować za pomocą urządzenia diagnostycznego. Instalacja oryginalnego akumulatora lub oryginalnego akumulatora z oferty części zamiennych i kodowanie BEM. Jeśli nie zostanie przeprowadzone programowanie lub zamontowany zostanie akumulator zastępczy od niezależnego producenta z rynku wtórnego może dojść do ograniczeń funkcjonalności i zwiększonego zużycia akumulatora z powodu nieprawidłowo działających stopni odłączenia. 

     

    Wniosek Banner: Zalecana rejestracja, wymagany kod BEM, bez rejestracji możliwe początkowo ograniczenia funkcji zwiększających komfort. 

     

    © Shutterstock.com

  • Skoda

     

    W modelach z systemem start/stop (GreenLine), sterownik monitorujący stan akumulatora należy zresetować za pomocą urządzenia diagnostycznego. Instalacja oryginalnego akumulatora lub oryginalnego akumulatora z oferty części zamiennych i kodowanie BEM. Jeśli nie zostanie przeprowadzone programowanie lub zamontowany zostanie akumulator zastępczy od niezależnego producenta z rynku wtórnego może dojść do ograniczeń funkcjonalności i zwiększonego zużycia akumulatora z powodu nieprawidłowo działających stopni odłączenia. 

     

    Wniosek Banner: Zalecana rejestracja, wymagany kod BEM, bez rejestracji możliwe początkowo ograniczenia funkcji zwiększających komfort. 

     

    © Shutterstock.com

  • Suzuki

     

    Akumulator rozruchowy można wymienić bez programowania, w niektórych przypadkach należy ponownie ustawić datę i godzinę.

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, jednak po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych.

     

    © Shutterstock.com

  • Toyota (Lexus)

     

    Nowego akumulatora nie trzeba programować w większości obecnych modeli samochodów. 

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, jednak po wymianie akumulatora zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych. 

     

    © Shutterstock.com

  • Volvo

     

    Programowanie nie jest wymagane, ale samochód musi być dostosowany do nowego akumulatora. Wynika to z faktu, że nowy akumulator zapewnia nieco inne napięcie niż stary akumulator. Menedżer bilansu ładowania pojazdu musi zostać koniecznie zresetowany, aby samochód mógł optymalnie dostosować się do nowego akumulatora i jego właściwości. Ponadto może być konieczna ponowna inicjalizacja elektrycznych podnośników szyb i ewentualnie szyberdachu, jeśli pojazd jest w takowy wyposażony.

     

    Wniosek Banner: Rejestracja nie jest wymagana, ale zalecana, ponadto zaleca się sprawdzenie funkcji elektrycznych po wymianie akumulatora. Konieczne może być ponowne zainicjowanie niektórych elektrycznych urządzeń pomocniczych.   

     

    © Shutterstock.com

  • VW

     

    W pojazdach z system zarządzania energią akumulatora (BEM), to jest we wszystkich modelach z technologią start/stop (BlueMotion), programowanie nowego akumulatora jest istotne. Instalacja oryginalnego akumulatora lub oryginalnego akumulatora z oferty części zamiennych i kodowanie BEM. Jeśli nie zostanie przeprowadzone programowanie lub zamontowany zostanie akumulator zastępczy od niezależnego producenta z rynku wtórnego może dojść do ograniczeń funkcjonalności i zwiększonego zużycia akumulatora z powodu nieprawidłowo działających stopni odłączenia. 

     

    Wniosek Banner: Zalecana rejestracja, wymagany kod BEM, bez rejestracji możliwe początkowo ograniczenia funkcji zwiększających komfort.

     

    © Volkswagen Group

  • Abarth Auto
  • Alpha Romeo
  • Audi
  • BMW
  • Citroen
  • DS
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Kia
  • Lancia
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mini
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volvo
  • VW
Bild 1 von 27

Po wymianie akumulatora bez użycia urządzenia Banner Battery Service Tool BBST i bez Memory Saver

Jeśli wymiana akumulatora, wbrew naszym zaleceniom, odbyła się bez użycia urządzenia Banner Battery Service Tool BBST i bez Memory Saver elektryczne lub elektroniczne urządzenia pomocnicze w nowoczesnych pojazdach można ponownie zainicjować w następujący sposób! Wgrywanie jest zasadniczo stosunkowo proste i często szczegółowo opisane w instrukcji pojazdu. Oto nasze zalecenia dotyczące niektórych przypadków testowych w praktyce. W opisany poniżej lub podobny sposób można rozwiązać następujące problemy´:

Elektryczne podnośniki szyb: Zapłon WŁĄCZONY (tzn. lampki kontrolne w zestawie wskaźników zaświecone), silnik WYŁĄCZONY! Po stronie kierowcy należy całkowicie opuścić okno, a następnie zamknąć je całkowicie ponownie i przytrzymać przycisk przez około 2 sekundy po zamknięciu. Inicjalizacji tej należy również dokonać po wymianie bezpiecznika lub po odłączeniu wtyczki przełącznika elektrycznego podnośnika szyb (na przykład, zdejmowanie paneli drzwiowych bez odłączania akumulatora). Mimo, że brak takiego zalecenia w instrukcji, jednak nadal zaleca się powtórzenie tej procedury dla wszystkich innych okien.

 

Czujnik kąta skrętu kierownicy: Pokrywa silnika musi być zamknięta, WŁĄCZYĆ zapłon, ZAPALIĆ silnik, przekręcić kierownicę w lewo tak daleko, JAK to możliwe, obrócić kierownicę w prawo do oporu, przekręcić kierownicę z powrotem do położenia środkowego, WYŁĄCZYĆ silnik. Czujnik kąta skrętu został tym samym skonfigurowany.

 

Układ kontroli ciśnienia w oponach: Zapłon WŁĄCZONY, nacisnąć i przytrzymać przycisk „SET” układu kontroli ciśnienia w oponach, aż lampka ostrzegawcza ciśnienia w oponach zamiga 1-2 razy i rozlegnie się sygnał dźwiękowy. Układ kontroli ciśnienia w oponach jest gotowy do wgrania. Wgrywanie kończy się, gdy pojazd znajduje się w ruchu przez około 20 minut.

 

Szyberdach: Zapłon WŁĄCZONY, nacisnąć przycisk „Podnoszenie szyberdachu”, aż szyberdach zostanie całkowicie podniesiony, a po około 2-3 sekundach nacisnąć „Opuścić / zamknąć szyberdach“.

System start/stop: Nacisnąć przycisk Start-Stop i przytrzymać go, aż rozlegnie się sygnał dźwiękowy, a następnie nacisnąć i przytrzymać przycisk uruchamiania silnika i start/stop. Rozlegnie się sygnał dźwiękowy, a kilka sekund później przycisk start/stop zaświeci się na zielono. System start/stop został tym samym skonfigurowany!

Uwaga: Jeśli akumulator ma niski poziom naładowania, przycisk start/stop może po krótkim czasie zmienić kolor na czerwony. W takim przypadku należy koniecznie naładować akumulator. (Patrz Wskazówki i porady dotyczące akumulatora: Ładowanie w pojeździe)

W przypadku starego i zużytego akumulatora pozostaje tylko wymiana, gdy próby ładowania nie odnoszą rezultatu, kiedy przycisk start/stop wciąż świeci się na czerwono lub miga.

 

Opcjonalnie: Jeżeli źródłem problemów jest niefabrycznie zamontowana kamera cofania (metodą zrób to sam), zainicjuj ją za pomocą menu radioodtwarzacza, dokładnie tak, JAK opisano w instrukcji obsługi kamery. W przypadku testowym należało wykonać następujące czynności: przycisk „VOL PUSH POWER” i „SEEK >> |” nacisnąć jednocześnie na urządzeniu, wpisać kod „92” w menu diagnostycznym i potwierdzić przyciskiem „ENTER”. Następnie wrócić do „VOL PUSH POWER”.

PS: W przypadku modeli samochodów z oryginalnie zamontowaną kamerą przeprowadzanie wyżej opisanych czynności nie jest konieczne.

 

Także system audio oraz nawigacyjny często nie wymagają programowania.

Odłączenie akumulatora zwykle nie ma także wpływu na działanie systemu „Keyless Go & Entry”. 

 

JAK zachowuje się niefabryczny autoalarm lub niefabryczne ogrzewanie postojowe, wyjaśnimy w odpowiednim czasie po samodzielnym wypróbowaniu i będziemy aktualizować na bieżąco te informacje specjalnie dla Ciebie.  

Proszę zaakceptować Marketing Cookies aby zobaczyć zawartość