Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. If you do not want a recording, you can disable it under Legal notice & privacy statement

WYMIANA AKUMULATORÓW W SAMOCHODACH Z FUNKCJĄ START-STOP

NA CO NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ?

 

Obecnie większość nowych samochodów jest już fabrycznie wyposażona w funkcję start-stop.

 

 

Mimo że niektórzy kierowcy są czasem niezadowoleni z działania systemu – np. podczas pokonywania krótkich odcinków, stania w korku lub w czasie powolnej jazdy w korku – nie można go wyłączyć na stałe, ponieważ musi on działać podczas corocznego przeglądu samochodu.

 

Nie zapomnij: Korzystanie z funkcji start-stop pozwala oszczędzić paliwo w trakcie postoju na czerwonym świetle, chroni portfel i jest przyjazne dla środowiska.

 

Ponieważ systemu nie można trwale dezaktywować, można go po prostu wyłączyć, naciskając przycisk. Jednak ponownie włączy się automatycznie przy następnym uruchomieniu silnika.

Moduł pamięci start-stop może na stałe dezaktywować funkcję automatycznego start-stop.

 

Za pomocą tego specjalnego modułu można wyłączyć lub trwale dezaktywować funkcję start-stop. Moduł pamięci automatycznej start-stop, jak sama nazwa wskazuje, zapamiętuje ostatni stan funkcji start-stop. Jeśli moduł jest zainstalowany i dezaktywowana zostanie funkcja start-stop, przy następnym włączeniu zapłonu zostanie ona wyłączona. Jednak w przypadku chęci skorzystania z funkcji automatycznego start-stop wystarczy ponownie nacisnąć przycisk, a funkcja automatycznego start-stop będzie ponownie aktywna po włączeniu zapłonu. Moduł można w każdej chwili zdemontować, nie jest on lutowany, ale ma połączenia wtykowe. Jego demontaż nie powoduje żadnych uszkodzeń w pojeździe.

Funkcję start-stop można również wyłączyć na stałe przez przekodowanie.

 

Stanowi to jednak poważną ingerencję w elektronikę pojazdu i może generować różne komunikaty o błędach.

Dlatego co do zasady firma Banner odradza takie ingerencje, tym bardziej, że funkcja start-stop często nie może być już włączona na żądanie w przypadku przekodowania! Przekodowanie automatycznego start-stop jest legalne, należy jednak pamiętać, aby przedtem sprawdzić instrukcję obsługi pojazdu lub oficjalne oświadczenie producenta samochodu.  

PS: W samochodach wyczynowych Mercedes-AMG automatyczny system start-stop jest automatycznie dezaktywowany tylko w programie Sport (tryby jazdy Sport, Sport+ i Race).

Nowoczesne pojazdy z systemem start-stop są wyposażone w system zarządzania energią akumulatora (BEM), który wykorzystuje czujniki do monitorowania akumulatora(-ów) start-stop.

 

Na przykład, charakterystyka ładowania, a przede wszystkim stabilność pokładowego systemu zasilania, są optymalnie zaprojektowane dla akumulatorów typu start-stop. Jeżeli w pojeździe stosowana jest rekuperacja (odzysk energii hamowania), akumulatory do pojazdów z systemem start/stop w wymuszony sposób działają przy niższym stanie naładowania – State of Charge (SOC) na poziomie około 70%.

Częste wyłączanie i rozruch silnika w połączeniu ze wzrostem zapotrzebowania na energię z powodu wyposażenia dodatkowego, takiego jak ogrzewanie siedzeń, system nawigacji itd., stanowią nie lada wyzwanie dla akumulatorów w pojazdach z systemem start/stop.

 

W zależności od profilu jazdy (krótki dystans, zatrzymywanie się i ruszanie itp.) konwencjonalne akumulatory rozruchowe przy takim zastosowaniu ulegną uszkodzeniu w ciągu kilku miesięcy z powodu bardzo wysokiego obciążenia cyklicznego! Nie ma znaczenia, czy funkcja start-stop zostanie czasowo lub trwale wyłączona, czy też nie.

 

BEM = system zarządzania energią akumulatora

Ważne!

W żadnym wypadku nie montować akumulatora rozruchowego w pojazdach z technologią start/stop, które seryjnie wyposażone zostały w akumulator EFB lub AGM.

Nawet w przypadku krótkotrwałego lub stałego wyłączenia automatycznego systemu start-stop cykliczne obciążenie przez dodatkowe odbiorniki elektryczne lub elektroniczne jest ogromne i prowadzi do uszkodzenia konwencjonalnego akumulatora rozruchowego w ciągu kilku miesięcy!  Już sama praca w stanie częściowego rozładowania (stan naładowania SOC ok. 70%) prowadzi do przedwczesnego uszkodzenia konwencjonalnego akumulatora.