HOW-TO: STARTHILFE GEBEN
RICHTIG STARTHILFE LEISTEN
Auf Ihre gut gewartete Banner Batterie ist immer Verlass. Aber angenommen die Nachbarschaft kämpft beim Auto mit Startproblemen?
Wir zeigen Ihnen, worauf Sie beim Leisten von Starthilfe achten sollten.
Starthilfe mit Kabeln
- Bei Starthilfe mit Starterkabel empfiehlt sich der Gebrauch von genormten Starterkabeln (z.B. nach DIN 72553).
- Gebrauchsanweisung der Starterkabel beachten.
- Nur Batterien gleicher Nennspannung verbinden.
- Die Kfz dürfen sich nicht berühren.
- Vor Anklemmen beide Fahrzeugmotoren aus!
- Achten Sie stets darauf, dass weder Sie selbst noch die Batterien elektrostatisch aufgeladen sind.
- Fahrzeug mit Batteriehauptschalter ausgestattet? Wenn JA, dann immer prüfen dass der Batteriehauptschalter eingesteckt ist.
- Zuerst die beiden Pluspole 1 (Batterie vom hilfsbedürftigen Fahrzeug) mit 2 (Batterie vom Spenderfahrzeug) verbinden, dann den Minuspol 3 (Batterie vom Spenderfahrzeug) mit Masse am hilfsbedürftigen Fahrzeug 4 verbinden (Masse = metallisch blanke Stelle abseits von der Batterie). Hinweise des Fahrzeugherstellers beachten.
- Jetzt das hilfsbedürftige Fahrzeug max. 15 sec. starten, dabei das Spenderfahrzeug nicht anstarten.
- Nach erfolgreicher Starthilfe die Kabel, beim Abklemmen, in umgekehrter Reihenfolge trennen.
Mit Elektroauto keine Starthilfe geben! (BEV Battery Electric Vehicle)
Aus technischen Gründen sind die Starthilfepunkte von Elektroautos, falls überhaupt vorhanden, nicht dafür ausgelegt anderen Kfz Starthilfe zu leisten. In diesem Fall bitte besser die Hilfe eines Pannendienstes in Anspruch nehmen. Umgekehrt darf aber ein Verbrenner einem Elektroauto richtig Starthilfe geben.
Bitte weiters beachten: Als Spenderfahrzeug eignet sich ein Hybridauto meist nicht! (gilt primär für Mild-, Full- und Plug-in-Hybrid, nicht für Microhybrid - kann als Spenderfahrzeug genützt werden)
In der Kfz-Betriebsanleitung ist genau vermerkt, ob sich das eigene Hybridauto als Stromspender eignet. Meist ist das nicht der Fall, da die 12V Kabelstränge bei dieser Antriebsart meist schwächer dimensioniert sind als bei konventionellen Fahrzeugen. Im Extremfall kann es beim Spenderauto zu schweren elektronischen Fehlern kommen oder zumindest Fehlercodes generiert werden, die häufig erst später auffallen. In diesem Fall bitte besser die Hilfe eines Pannendienstes in Anspruch nehmen. Umgekehrt darf aber ein Verbrenner einem Hybridauto richtig Starthilfe geben. Alle nötigen Angaben finden sich in der Betriebsanleitung.
Nach erfolgreicher Starthilfe bei einem Auto mit Start-Stopp-Funktion unbedingt beachten!
In den meisten Fällen ist jetzt keine ausreichende Zeit zum Laden der Batterie mit einem Ladegerät vorhanden. Daher ist unsere Empfehlung die Start-Stopp-Automatik vorübergehend zu deaktivieren, bis die Batterie durch den laufenden Motor via Lichtmaschine (Generator) wieder aufgeladen ist.
In Ausnahmefällen ist es, nach erfolgter Starthilfe, schon passiert dass die Start-Stopp-Funktion kurz darauf den Motor automatisch abschaltete! Dann besteht die Gefahr, dass der nächste Motorstart wegen unzureichender Batterieleistung nicht gelingt, einfach weil die Batterie noch nicht ausreichend aufgeladen werden konnte.
Bei einer Außentemperatur von ca. +15 Grad Celsius muss die Batterie mindestens eine Stunde lang über den laufenden Motor geladen werden. Bei tieferen Außentemperaturen kann sich die zumindest erforderliche Ladezeit, mittels Lichtmaschine, auf ca. 2-3 Stunden verlängern. Unbedingt zu empfehlen ist jetzt eine externe Vollladung mittels Ladegerät, bei erstbester Gelegenheit.
Unser Banner Tipp: Aufgrund der sensiblen Elektronik im Fahrzeug soll generell nur mit einem Banner Booster Starthilfe gegeben werden. Starthilfekabel von Auto zu Auto können beim Abklemmen zu Spannungsspitzen führen und dabei die Elektronik des Fahrzeugs beschädigen oder sogar zerstören. Daher bei Gebrauch von Starterkabeln unbedingt nachstehende Anleitung befolgen.
Spenderfahrzeug nicht starten, warum und wieso?!
Das Spenderfahrzeug wird oft gestartet, läuft jetzt mal angenommen im Leerlauf (Standgas) mit einer Leistung der Lichtmaschine von ca. 50-70%. Genau jetzt passiert das fatale, fast immer wird kräftig Gas gegeben, um die Motordrehzahl und die Ladespannung zu erhöhen, in der irrigen Annahme noch mehr Startpower wird benötigt.
Was passiert dann leider zu oft: mit etwas Glück brennen nur die Starterkabel ab (abhängig vom Kabelquerschnitt*), im schlimmsten Fall nehmen beim hilfsbedürftigen Fahrzeug Steuergeräte Schaden - durch auftretende Überspannungen bzw. Spannungsspitzen. Deshalb bitte die Banner How-To Starthilfe Anleitung unbedingt beachten.
Noch ein Banner Tipp: Anzahl der Startversuche max. 3-5, Länge der Startversuche jeweils max. 15 sec. – sonst könnte bei Fahrzeugen mit Katalysator unverbrannter Treibstoff in den Kat gelangen, mit allen negativen Begleiterscheinungen.
PS: Völlig unberücksichtigt lassen wir jetzt noch in welchem Fahrmodus das helfende Fahrzeug gerade Starthilfe leistet. Da gibt es Autos mit Spannung bis zu 15,3V im normalen Fahr- bzw. Sportmodus!
* Bei Kupferkabeln sollte der Querschnitt mindestens 16 mm² betragen, bei Alukabeln mindestens 25 mm². Ab 2 Liter Hubraum ist bei Kupferkabeln ein Querschnitt von mindestens 25 mm² (Alu 40 mm²) ratsam. Für noch größere Motoren ab 3 Liter Hubraum, sollten Starthilfekabel aus Kupfer mit 35 mm² Querschnitt (Alu 55 mm²) gewählt werden. Falls kein professionelles Starthilfegerät (Booster) verfügbar ist.
Die Starthilfekabel sollten unbedingt der DIN-Norm 72553 oder der ISO-Norm 6722 entsprechen.
Info zum Kabelmaterial: Aluminiumkabel sind nicht ganz so leitfähig wie Kupfer und müssen deshalb entsprechend dicker sein (wie oben vermerkt).
Banner Tipp zur Kabellänge: Für einen ausreichenden Bewegungsspielraum und damit die Kabel von Geber zu Nehmer ausreichen, sollten die Kabel mindestens 2 Meter lang, im Ideal- und Maximalfall 3 bis 4 Meter lang sein.
Bitte beachten: Extrem lange Kabel sind zwar praktisch, wenn das liegengebliebene Fahrzeug ungünstig steht und das Helferfahrzeug zum Überbrücken nicht direkt daneben platziert werden kann. Es ist dann aber auch ein dickerer Kabelquerschnitt notwendig, weil mit der Länge des Kabels auch der elektrische Widerstand ansteigt!
Richtig Starthilfe geben mit Banner Power Booster PB12 bzw. PB12/24
Wo befindet sich die Batterie?
Nicht immer ist die Autobatterie im Motorraum verbaut, sondern kann sich auch im Innenraum/ Fahrgastraum bzw. Kofferraum befinden.
Der Vorgang der Starthilfe bleibt im Prinzip unverändert, aber wenn immer möglich jetzt beim hilfsbedürftigen Fahrzeug die Fremdstartanschlüsse im Motorraum nützen.
Banner Tipp: Bei manchen Automodellen einfach rote Abdeckung vom Fremdstartanschluss hochklappen, bei anderen PKW ist mit der Pluspolklemme vom Booster oder Starthilfekabel die rote Abdeckkappe am Fremdstartanschluss meistens mit einer Drehung nach rechts zurückzuschieben. Ein kurzer Blick in die PKW-Betriebsanleitung kann da echt hilfreich sein.
Nicht vergessen! Schutzbrille und Handschuhe sind unbedingt nötig vor einer Starthilfe.
Niemals einer eingefrorenen Batterie (mit flüssigem Elektrolyt) Starthilfe geben, erst nach dem Auftauen kann dies versucht werden.
Kurz eine Erklärung zur Kälteeinwirkung auf die Batterie und deren Folgeerscheinungen:
Eine Säuredichte (bei +27 Grad Celsius) von 1,28 kg/l (= Ruhespannung konventionelle Batterie ≥ ca. 12,7 V) bedeutet auch puncto Gefrierpunkt eine optimale Ausgangsposition. Eine voll geladene Batterie (100% Ladezustand) friert erst bei ca. -60 Grad Celsius ein!
Vorsicht ist jedoch bei entladenen Batterien geboten. Da im entladenen Zustand annähernd Wasser in der Batterie vorhanden ist, steigt der Gefrierpunkt auf annähernd 0 Grad Celsius! Entladene Batterien können somit einfrieren und im Extremfall sogar aufplatzen!
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