OLOVENÁ BATÉRIA
STÁLE O KROK VPRED
„Bezpečnosť dodávok a vysoká miera recyklácie jednoznačne hovoria v prospech olovených batérií.“
Büffelpost: Človek má dojem, že celý svet sa už zameriava len na elektromobily. Čo to znamená pre budúcnosť olovených batérií?
Franz Märzinger: Máme pocit, že počiatočná eufória okolo elektromobilov sa už vytratila a prichádza akési vytriezvenie. Veľký počet tých, ktorí si zakúpili svoj prvý elektromobil, zažíva na vlastnej koži, že sľubovaný dojazd nie je možné dosiahnu najmä v zime a že verejné možnosti nabíjania sú stále veľmi neuspokojivé. Ako vidíme na príklade Nemecka, počet registrácií nových elektromobilov po zastavení štátnych dotácií na ich nákup výrazne klesá. Aj na úrovni EÚ vidíme jasné tendencie odložiť úplný prechod na elektromobilitu do vzdialenejšej budúcnosti.
Bez ohľadu na to sa však v súčasnosti vo viac ako 90 % elektromobilov používa aj 12 V palubná batéria využívajúca osvedčenú oloveno-kyselinovú technológiu šetrnú k životnému prostrediu. Očakávame, že trh s olovenými batériami bude v priebehu nasledujúcich desiatich rokov naďalej rásť približne o 1 – 2 % ročne.
Büffelpost: V čom sa líšia 12 V batérie pre elektromobily od bežných štartovacích batérií?
Franz Märzinger: Tu si najskôr musíme definovať pojem „bežná“ štartovacia batéria. Doteraz sme v automobilovom sektore rozlišovali v podstate dve kategórie. Na jednej strane sú to bežné mokré batérie, ktoré ešte približne pred desiatimi rokmi boli súčasťou prvotnej výbavy najmä na účely štartovania. Na druhej strane sú to batérie so systémom štart-stop, ktoré sú posledných desať rokov súčasťou prvotnej výbavy a v posledných rokoch sa čoraz častejšie objavujú aj v oblasti obchodu s náhradnými dielmi. Tieto batérie so systémom štart-stop boli výrazne optimalizované v záujme zvýšenia stability cyklu, zrýchlenia nabíjania a rekuperácie brzdnej energie. Inými slovami, ide o energetické riešenie, ktoré okrem silného štartovacieho výkonu pre spaľovací motor zabezpečuje aj nevyhnutné cykly procesov nabíjania a vybíjania.
V tomto ohľade možno palubnú batériu v elektromobile považovať za ďalší vývojový stupeň batérií so systémom štart-stop. Požiadavky na výkon pri studenom štarte ustupujú do úzadia a o to dôležitejšiu úlohu zohráva stabilita cyklu. A batéria je v dôsledku týchto zmenených požiadaviek čoraz menšia a ľahšia.
Büffelpost: Na trh s olovenými batériami preniká aj konkurencia z Ázie, najmä Kórejčania. Čo to znamená pre spoločnosť Banner?
Franz Märzinger: V priebehu posledných štyroch rokov sa vo všeobecnosti, žiaľ, ešte zhoršili toľko diskutované lokalizačné nevýhody pre európsky priemysel. Ázia sa síce taktiež musela popasovať s výzvami, ktoré priniesla pandémia COVID-19, nemusela však čeliť energetickej kríze v súvislosti s vojnou na Ukrajine, následnej masívnej inflácii a z toho vyplývajúcemu masívnemu zvyšovaniu platov. Tieto výhody z hľadiska nákladov využívajú konkurenti z Ázie na získavanie ďalších podielov na európskom trhu.
Vyvažuje to však neistota, ktorá v súčasnosti panuje v dodávateľskom reťazci, a s ňou spojené oneskorenia dodávok a nárast prepravných nákladov. Mnohým dovozcom štartovacích batérií boli dodávky túto zimu doručené s dvojmesačným oneskorením. To malo za následok problémy s nedostatkom tovaru počas zimy a jeho nadmerným zásobami na jar. Napriek všetkým týmto nepriaznivým okolnostiam sme si však dokázali udržať svoj podiel na trhu.
Büffelpost: Spoločnosť Tesla od roku 2022 montuje do všetkých elektromobilov lítiovo-iónovú palubnú batériu na báze lítium-železo-fosfát. Existuje riziko, že olovené batérie budú v budúcnosti v tejto oblasti úplne nahradené?
Franz Märzinger: Neobávame sa takéhoto rizika. Je pravda, že spoločnosť Tesla sa rozhodla pre toto riešenie. Väčšina výrobcov automobilov však v súčasnosti uprednostňuje výhody olovených batérií a veríme, že tomu tak bude aj v budúcnosti. Okrem výrazne nižších nákladov hovorí celkom jednoznačne v prospech olovených batérií (poznámka: olovené batérie sa vo veľkej miere vyrábajú v Európe) predovšetkým bezpečnosť dodávok a bezkonkurenčná 100 % miera recyklácie.